第281章 唯一真神（2/2）
所以，活動方以增加安全距離為理由通知了安保人員，以求在相對平和的情況下，驅離觀摩人群。
然而，活動方顯然是高估了觀摩人員的配合度。這種毫無理由的增加安全距離的行為引發了不少人的不滿，根本就不予配合。
原本是為了在維持秩序的前提下驅離觀摩人員，可現實結果是，這反倒是引起了觀摩人員和安全人員的衝突。一部分人乖乖地往後退，而另一部分人則是留在原地跟安全人員扯皮。
這一幕是活動方始料未及的，可是如今已經沒有時間供他們在捋清繁雜了，因為飛機已經來了。
那個聽從了安保人員指揮的實習記者在往後走的同時，突然聽到後邊傳來嘈雜的動靜，下意識回頭看去，只見原本跟安保人員扯皮的那些人皆是面帶驚恐地奔跑著，遠離跑道方向。
「怎麼了？」實習記者疑惑道。
便是在這嘈雜的響動聲中，發動機的轟鳴聲逐漸清晰起來，實習記者猛然驚醒，他立時轉向五邊望去。
在那不遠處的空中，飛機機體的細節已經是清晰可見，耳邊儘是發動機的隆隆巨響。
實習記者呆立當場，口中喃喃：「他們要繼續落地？」
望著場下跑道兩側有些混亂的人群，程光宇的臉色極為難看。活動方對於觀摩人員秩序的失控無疑暴露出他們在能力上的不足。若是在正常時間，觀摩現場亂成這樣，他早就要去問責活動方了，只是現在需要他關注的只有不久後即將接地的飛機。
徐顯的眼中閃過點點精光，成敗就在一會兒接地點了......
在駕駛艙中，陸心宇正在進行著空中起動的步驟。
推力手柄......二發......證實收光！
發動機起動手柄......二發......證實切斷！
組件電門......右組件......證實關斷！
在此起動中，陸心宇直接選擇了交輸引氣起動，而非風轉起動，這主要是現在他們的速度不大，達不到風轉所需的要求。
正常來說，如果是風轉起動的話，速度需要超過三百節，現在的情況顯然是不符合的。
其實陸心宇是省略了一些文字描述的，比如在切斷了受影響的發動機起動手柄步驟之後就有一段額外的備註。
內容是發動機加速至慢車可能非常緩慢，尤其是在高高度。緩慢加速可能會被誤認為懸掛起動或者發動機故障。如果N2穩定上升，且EGT在限制範圍內，繼續正常起動過程。
這是提醒機組防止誤判發動機空中起動存在問題的，畢竟空中起動和地面起動是完全不同的概念。
如果正常做檢查單，這段文字描述也需要讀出來，以供PF參考。可如今事態緊急，陸心宇便是省略了這段文字描述，直接進行起動的動作。
管道壓力核實最低30PSI。這其後還有一個備註描述，便是如果管道壓力不夠，可以按需前推推力手柄。
而由於發動機存在單發情況，一號發動機一直維持在一個相對較高的推力值上，在陸心宇檢查管道壓力的時侯，管道壓力已經達到了四十，完全是足夠的。
核實完足夠的管道壓力，陸心宇稍微沉吟了下，將二號發動機起動電門轉至地面位。
此時的陸心宇所有精力都放在N2指數上，他需要等到N2等於或者大於11%時，將二號發動機起動手柄置於慢車卡位。
或許是過於關注空中起動的程序動作，陸心宇甚至沒有關注到飛機已經即將接地的情況。這架飛機為了儘可能還原星游6333當時的真實情況，也是為了不讓操縱者有垂直無線電高度的參考。此飛機的無線電高度表電子報話功能已經被抑制了。因而，等陸心宇心有所感似的稍稍抬了下頭，目視外界的時侯，他赫然發現，飛機已經處於跑道上空了，看這樣子，估計距離地面都不足五十英尺了，他甚至能清晰地看到兩邊在奔走的人群。
而陸心宇最為關心的停到跑道上的巡視車同樣印入他的眼帘。略一對比飛機和巡視車的相對位置，陸心宇絕望地發現，飛機似乎在使用半邊跑道的情況下，還是會撞上巡視車。
在此之前，陸心宇就大概想過，徐清可能是想要僅僅使用一半寬度的跑道來完成接地，這跟徐顯的想法是一致的。只是兩者不同的是，陸心宇想不明白徐清只讓放一個左主起落架是什麼意思，而徐顯卻是大約能搞清楚的。
徐清已經將接地點壓得極為靠近左側的跑道邊線了，然而在陸心宇的視角中看來，巡視車很大可能依舊會撞到飛機右側發動機或者右邊下機腹處。
咸池機場的跑道似乎比他預想的要窄一些......
「該死，好像還是要撞上了！」程光宇緊張道。
休息室處於高處，一下子就能清楚飛機和巡視車的相對位置。即使徐清已經非常精準地將飛機壓到左半邊跑道接地，可是似乎飛機的右側發動機還是會不可避免地撞上巡視車。
可要是再讓飛機左偏，那就要衝出跑道了。左起落架會立刻深陷到柔軟的草坪土層中，引起起落架折斷，這同樣是相當危險的。
這一瞬間，似乎陷入了一個進退維谷的兩難境地。
原本程光宇還有幻想，巡視車可以從飛機的右側翼尖附近下方穿過去，這樣機翼頂多只會刮斷巡視車車頂上安放的照明設備，問題不大。
可現實完全擊碎了程光宇的幻想，巡視車的位置恰好對著飛機的右側發動機，這要是撞上去，豈不是一場災難？
然而，徐顯卻顯得沒有程光宇那般慌張，事情還沒有到程光宇想得那般絕境，還是有一線生機的，不過這還要看徐清怎麼處理。
此時此刻，塔台，休息室，以及跑道兩側拉開距離回眸觀摩的人，還有附近在高處的零零散散的人群全都將目光聚集到了飛機之上，他們都要看看如此境地，何以絕處逢生。
在那駕駛艙中，經過目測之後發現飛機根本無法安全越過巡視車的陸心宇已然是心神失守，此時即便是N2已經超過了11%，該將二號發動機的起動手柄提至慢車卡位了，陸心宇卻是全然像是忘記了這件事一般。
在這駕駛艙內外，加上圍觀的眾多人員中，估計只有寥寥數人相信徐清還有破解之法。徐顯是心中已經有了估量，大約知道徐清的想法。而梅婷婷純粹是出於絕對的信任，不管發生什麼事，她都有一種本能上的相信。
可很明顯的是，陸心宇絕對不在這寥寥數人之中。他崇拜徐清，然而卻沒到毫無理由地絕對信任，在此情此景下，就算是陸心宇也在這一刻生出了徐清是不是出錯的念頭。
正當陸心宇失神之際，一道低沉的聲音猶如劃開天幕的驚雷瞬間傳進陸心宇的耳中。
「愣著幹什麼？二號發動機起動手柄慢車卡位！」
陸心宇一個激靈，下意識地望向徐清那個充滿剛毅線條的側臉。
徐清的目光始終落在前方，他如何不知道照著現在的情勢，飛機右側的發動機一定會撞上巡視車，不過，即便在此情況下，徐清的面部表情依舊沒有一絲變化。他仿佛就是為此刻而生，便不會為此刻而動容。
徐清確實沒有看過一眼發動機指示，但是已經有豐富空中起動經驗的徐清知道在發動機起動電門轉到地面位之後，大約多久N2就會升到11%。然而，在他的預估時間到了之後，陸心宇依舊沒有提起發動機起動手柄的動作，這時候，忍不住的徐清只得提醒一下陸心宇。
被這一聲振聾發聵的提醒緩過神來的陸心宇羞愧難當，快速掃了眼上DU顯示，確認N2已經超過11%後，連忙將起動手柄提到慢車卡位。
或許真是為自己剛才自亂陣腳而感到愧疚，陸心宇下意識地想要解釋一下：「徐......」
可就在他的第一個字說出來，他身子微微一動，飛機接地了！
在休息室落地窗前的徐顯眼睛猛地睜大，握著欄杆的雙手不由自主地用力，即便他看起來似乎一切胸有成竹，可實際上，徐顯承擔的壓力同樣極大。
有計劃和能不能完成這個計劃是沒有關聯的，徐顯所猜的解決之法就算他親自上陣也把握不大，他不曉得徐清這個已經很久不摸駕駛盤的半退休「老人」能不能完成這個難度係數突破天際的操作。
駕駛艙中，陸心宇面對突如其來的落地還沒有緩過勁來，接著他驚恐地發現徐清竟然在加油門！
飛機接地了，還在加油門！？難道說徐清改變了注意，現在想要復飛了？可是現在復飛的話，還是要撞上跑道上空的無人機群。現在復飛跟剛才復飛的結果是一樣的！何必多此一舉？
或者說，現在復飛的話，需要直衝一整片無人機群，而剛才復飛的話，只需要強穿上層那一片無人機群。現在復飛可能還不如剛才復飛呢？
不過，陸心宇感覺徐清不是那一種自己扇自己臉的人，像徐清這類人，在做一件事之前早就把後面的步驟計算好了，不可能出現臨陣反悔的低級錯誤。
可是說來說去，徐清加油門到底是為了什麼呢？
從徐清讓他人工放起落架開始，他就完全跟不上徐清的節奏，完全就是以一個工具人的姿態行動，這讓本是心高氣傲的陸心宇相當受打擊。
正當陸心宇失落之際，他感覺飛機一陣猛烈的偏轉。他下意識地以為是由於單發和襟翼不對稱引起的向右偏轉。可是當他回過神來的時侯，他驚訝地發現飛機不是往右偏轉，而是往左！
飛機在接地之後，徐清不僅是在加了些許油門，還加大了左壓盤的力道，這使得飛機開始出現極為明顯的向左橫滾的姿態變化。
如此行事，陸心宇豁然開朗，他在一瞬間明白了徐清的想法......可是，徐清三令五申要求起動二號發動機是為何？就這樣斜著穿過巡視車不行嗎？
不對！
陸心宇陡然想到一個可能！
就在此時，徐清低沉的嗓音再度傳來：「看好二發，起動完成，聽我口令加油門！」
飛機姿態的突然變化引得觀摩人群陣陣驚呼，此時的飛機由於徐清的左壓盤，左大翼下壓，翼尖幾乎貼在跑道外的草坪表面，而右大翼上揚，右大翼上懸吊的發動機艙也隨著升高。
隨著發動機艙的升高，其與地面的距離逐漸增加，已經堪堪超過巡視車的車頂高度了。
如此驚險而神奇的操作驚得所有觀摩人群目瞪口呆，他們從未想過還有這種方式能讓飛機無損地穿過巡視車。
「飛機斜著越過巡視車？這跟低空通場有什麼區別？」休息室里，一個航空公司的代表不免吐槽了一句。
在他看來，現在徐清的行為室貼著巡視車堪堪越過。低空通場也是貼著巡視車車頂越過，二者有什麼本質的區別嗎？
低空通場還不用放起落架，不是比現在這操作簡單？
甚至於這個航空公司代表陰暗地認為徐清就是在炫技，因為比起低空通場，現在通過壓盤斜著越過巡視車的視覺衝擊力更強，更能引起轟動效應。
「無知！」徐顯冷冷地駁斥道：「你難道不知道低空通場需要多大的推力嗎？在單發加襟翼不對稱的情況下，大推力會導致飛機多麼不穩定，不知道？飛機不穩定，如何保證對高度和方向的精準把握？」
「那現在就行了嗎？」那航空公司代表梗著脖子，還不服軟。
「哼！」徐顯轉過身子，不屑地一笑：「就你也配當你們公司代表，華航真是無人了。」
「有了一個起落架接地，由於有個支撐點，發動機就不需要維持大推力，這樣飛機的不穩定性就會減小。起落架與地面的摩擦力作用同樣可以維持一定的方向穩定性，而以地面為參考，進行高度修正，不比懸浮在空中操縱來得容易？」徐顯毫無保留地對著華航的代表進行了最猛烈的抨擊：「若是你能在單發加襟翼不對稱的情況下，維持九十以上的大推力，同時完成一個精準的低空通場，那麼你該成為天眼雜誌歷史上第三位獨立增刊的人物了！」
徐顯下巴揚起：「所以......你行嗎？」
「差不多了，徐顯！絕處逢生都是高興的事情，別弄得太僵了！」程光宇勸道。
然而，徐顯轉會落地窗方向，目光依舊炯炯：「絕處逢生？事情還遠遠沒有結束！」
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