第250章 四級副駕駛轉升航線檢查（2/2）
「我說怎麼有些眼熟？之前昆陽河迫降的報導我看過他。」
「哎喲，怎麼能放跑他呢？」
記者們都快氣死了，雖說他們的主要目標是連山雪，可是能抓到徐顯也是相當不錯的。眼見正主都送上門了，他們竟然就這麼放跑了，真是恨啊！
煮熟的鴨子都能飛走，一些記者的心態直接崩了。
一眾記者越想越氣，紛紛開始對李承宇進行吐槽。說明明都已經抓住徐顯了，怎麼能放手呢？就算門衛來了，那也不能放手啊。
李承宇被眾多同僚瘋狂輸出，可是他心裡卻是暗自竊喜。這些人就顧著抱怨他，說明沒人注意到徐顯胸口露出來的那塊金鎖，這樣正好，又是一個獨家新聞。
此時，他已經在琢磨怎麼將這個消息賣個好價錢了，至於買家，他早就想好了。
所謂一山不容二虎，國內最想徐清倒下去的人在哪裡？
在東北！
在鯤龍航空！
......
正如徐顯所見，老百姓對技術含量高的東西並不算很感興趣，因為他們根本就不明白徐顯最後的那個拉平動作有多難。他們似乎對連山雪的遭遇更加感興趣。
星游6333危險品事件的新聞發布會上，與會記者們幾乎很少問關於徐顯的事情，反倒是有接近三分之二的問題是問的關於連山雪的情況。
不過現在誰也不知道連山雪在哪裡，局方只能將一些自己知道的情況告知記者。沒想到局方盡力回答的表現在記者眼裡就是含糊其辭，認為局方就是為了有意捧徐顯而故意對連山雪的情況保持隱瞞態度，以防止徐顯的熱度被連山雪給壓住了。
如此腦洞之下，有些媒體對局方的遮遮掩掩的行為很是不滿。於是，他們也不報導徐顯在危險品泄露事件中的表現，或者說沒那麼大的篇幅。他們反倒更多地將報導的方向放在徐顯跟連山雪的八卦上。
在連山雪之前的釋壓事件里，爆出來的艙音里就有關於連山雪囈語徐顯的情況發生。當時就有很多人腦補連山雪和徐顯之前的曖昧關係。只是可惜能證明徐顯和連山雪之間關係的就那個艙音而已，除此之外，就都是吃瓜群眾的腦補了。所以，徐顯跟連山雪之間關係的新聞一直傳播範圍不廣。
只是這一回就不一樣了。
女方為了保住男方的眼睛，自己挺身而出，以致於最後失明。這是多麼可歌可泣的愛情故事。即便在新聞發布會中發言人特意提出當時飛機的故障頗多，連山雪無力駕駛飛機落地，只能接手飛機，讓徐顯保存實力，以便徐顯最後落地。
所以，局方的意思是連山雪接手飛機有沒有超乎朋友之間的關係，可能是有。但是，更多的應該是一種無奈之舉。因為當時飛機上只有徐顯一個人能落地，那麼想要活下去，連山雪就必須保著徐顯在進近著陸的時候，依舊可以保持可用的視力。
局方是不願意在這種事情上磕CP的。特情處置是非常嚴肅的事情，要是特別宣揚徐顯跟連山雪之間的關係，就很容易顯得公私不分。
然而，局方特意點名的因果關係根本就不被大眾所接受。或者說，吃瓜群眾們本能地忽略局方所更想宣揚的論點，而專注於磕糖。
不知道什麼開始磕CP成為了網上的一股風潮，而且經久不衰，吃瓜群眾們極為熱衷組CP和磕CP。徐顯和連山雪這兩個人幾乎是完美的CP人選，所以星游6333危險品泄露事件新聞發布會之後，網上的熱點都是徐顯和連山雪之間的關係。原本是一次嚴肅的特情說明會，結果變成了CP大會，這點兒局方完全沒想到。
幸好徐顯對昆陽河迫降事件的那次新聞發布會有心理陰影，當時一眾記者「圍攻」於他，實在有些招架不住。所以這次新聞發布會他是死活都不願意再上了，即便這是一個非常不錯的亮相機會。
不過事後證明徐顯的決定是多麼明智。要是他去了所謂的新聞發布會，很有可能不會被問到什麼專業性的問題，估摸著大多會是他跟連山雪之間的八卦。
如果說出現這種情況還有什麼好處的話，那就只能是矇騙了徐景揚和黃瑛。
沒錯，等徐景揚和黃瑛回國之後，不可避免地還是接觸到了星游6333航班的事情。不過，此時網絡上幾乎沒有討論6333航班的經歷有多麼危險的，儘是些關於徐顯和連山雪的八卦新聞，完全沒有一點兒嚴肅專業的新聞內容。整個網絡上的氛圍充斥著磕糖的感覺，這無疑影響到了徐顯父母對6333航班特情嚴重性的判斷。
徐景揚和黃瑛覺著既然網上都基本不討論6333航班的特情有多麼多麼危險，那估計也確實不怎麼危險，畢竟群眾的眼睛是雪亮的。於是乎，他們成功地被帶偏了。
之前徐顯還為其父母回國後關於星游6333的事情準備了一套說辭，結果根本沒用上。甚至於，黃瑛本人都被網上的磕CP的風潮給帶起來了，整天詢問連山雪的下落，搞得徐顯不勝其煩。
如果說新聞發布會之後誰最傷心，那毫無疑問就是營銷總監李川了。
一經新聞發布會的消息鋪開，之前本就多的採訪申請更是如潮水般湧入他的辦公室。李川可以肯定自從他當營銷總監以來所有的採訪申請加起來都沒有最近一個月的數量的十分之一多。
國內幾乎所有叫得上名字的民航類媒體，以及不少其它領域的大流量媒體都會李川發出了採訪申請。這無疑表明連山雪的事情已經破圈了，其影響力完完全全超出了民航的範疇，這是自星游航空創建以來從未有過的。
李川都快瘋了，營銷總監做到這個份上也是值了。可是基本所有的採訪申請都指明希望連山雪一塊接受採訪，光是這一條，李川就不得不拒絕至少九成九的採訪申請。
現在李川上班不做別的，就光顧著回採訪申請函了。每回一道採訪申請函，他就感覺在自己身上割了一刀。以前他十天半個月都不一定收到一份採訪申請，現在峰值的時候，一天能達到上百封，然而基本都要回絕了，簡直比殺了他還難受。
唯一令李川還有些慰藉的是星游航空的周邊商城銷售額呈現了爆發式的增長，最近一個月的日銷售額平均值比去年同期增長了近二十倍，望著每天秘書送過來的業績單，李川都覺得像是在做夢。
而且不僅僅是周邊商城銷售額的暴漲，就連機票銷售也出現了極為明顯的上漲幅度。反正在最近一個月里，整個市場部就像天天在過節一般。
相比於市場部的一片歡騰，星游航空的飛行部就顯得愁雲慘澹起來了。公司業績再好跟他們也沒啥直接的關係，往年可能公司業績好年終獎還能多發一些。今天那基本是不可能了。
昆陽河迫降事件以及最近的這個危險品泄露事件都快將星游航空的底褲都賠沒了，年終獎能維持去年的水平就算不錯了。
而且受到保險公司撤保的影響，現在飛行部的領導恨不得把飛行員當成機器人來運行，生怕出一點兒事情。稍微有個小問題的，直接就停飛。反正星游航空發展這麼多年了，飛行員早就過剩了，停飛一批也不會有什麼影響。
這就造成了飛行員們壓力極大，就連教員們帶飛都不敢了。現在一個重著陸的軟警告都要講評的，簡直離譜。
最近一段時間教員們的態度是，落地可以記到自己頭上，他們不管。可是操縱什麼的就別想了，可不敢出問題。在這段時間裡，教員出了問題，照樣給你擼了。
以前機長們轉教員才不是為了加那麼點工資，主要還是為了給自己套個殼。出了問題，可以把教員資質給擼了，但是好歹機長級別不會被拿掉。現在就不一樣了，教員這個殼不頂用了，直接從教員擼到副駕駛的情況比比皆是，所以就連那些教員們也是人人自危。
而且比較關鍵的是，造成現在飛行部如此緊張局勢的關鍵是保險公司撤保。而據一些在飛行部兼職的人說，公司好像短時間根本找不到替代的保險公司。
現在保險公司還沒有完全撤保，還是處於談判階段。而談判對象已經不是星游航空，而是整個集團了。因為保險合同涉及溫氏集團旗下所有航空產業，星游航空擺平不了，只能集團親自來談了。
可是大半個月過去了，集團親自出馬的效果似乎不是很少，至少沒有一點兒雙方談攏的小道消息。很多時候，小道消息才是最準確的。
只要一天保險公司的問題不解決，那麼飛行部就都要處於這般風聲鶴唳，草木皆兵的狀態下。而且這種狀態十之七八是要長時間持續了。
很多飛行員一想到自己要過很長一段時間的非人生活就覺得苦不堪言，悲觀的氛圍在星游航空飛行部蔓延。
便在這種環境下，徐顯迎來了自己的四級副駕駛轉升航線檢查。
大家猜一猜這次航線檢查會出什麼「小」問題呢？
最近在看一些戰鬥機小說，充實一下自己關於戰鬥機操作的知識，爭取以後搞搞開戰鬥機的橋段。