第562章 收購科萊斯樂（1）（1/2）

主要人物總是在最後的時刻出場，龍建華於11月8日抵達米國。

此時，宇文星已經將前期工作做完。

在底特律機場看到宇文星，龍建華心中有些感動——他起碼瘦了10斤，原本比較苗條的身材，此時顯得瘦弱。

兩人擁抱時，龍建華拍拍他的背，「宇生，辛苦了。」

宇文星哈哈一笑，「確實辛苦了。不過，如果答辯通不過，所有的辛苦都是白費。」

接著推開他，「不過，我進行了預答辯，感覺還是很有希望的。」

他來米國近一個月，有關協議已經簽署，拿到了科萊斯樂88%的股份意向，絕對控股。

上車後，他苦著臉說，「米國這邊的工會很可怕，科萊斯樂的養老金負擔太重，這個都是雷；鋼鐵廠倒是好辦，不行就賣掉；還有他們的M-1坦克，我不知道如何處理。」

「初次交流的時候，有些議員著重問了M-1的事，不好回答，只能請你親自給他們釋疑了。」

龍建華點點頭，「其實，這個還是按我們預定的方案來就是。不然我們出口，那就賣掉，或者提高售價；如果他們不下訂單，把那家廠改為汽車生產廠。憋不住我們。」

「這個交易一定會成功的。我們已經預付了一成的定金，債權人比我們更急。政府的稅款不急，銀行、養老金和其他企業會急的。」

「如果米國政府真的以為總統換屆完畢，他們就錯了。」

宇文星輕輕地拍拍副駕駛靠背，「不行的話，我們抓緊把特區的汽車廠建起來，直接乾死他們。雖然他們左賣右賣，現在還有20多萬人在從事汽車生產，也是一個不小的數字。」

龍建華沒吭聲。

事情沒到那一步，決不能泄氣。

來就是為了談經濟利益的，不能賭氣。

總的說來，現在的米國政府比重世更急。

雖然從1978年開始聘用了愛科卡作為新總裁，他也想把科萊斯樂做好，但他的時運好像不濟，先是經濟危機末期，接著遇上石油危機。虧損額一年比一年驚人，1978年、1979年、1980年的虧損額分別為2.5億、10億和17億美刀。

到1980年年末，科萊斯樂汽車拖欠稅款20億、貸款12億、養老金12億、其它欠款10億；這還是1981年年初愛科卡採取應對行動，請求債權人把5.72億美刀的債務轉化為股權，因此而節省1億美刀利息的結果。

他也知道，科萊斯樂在1983年會扭虧為盈，但現在還是巨額虧損不是？

也是因為如此，沒有一家汽車企業接手，都等著倒閉；而愛科卡又不想把科萊斯樂申請破產保護，認為這是對這個品牌的最大打擊。

可以說，科萊斯樂現在是米國的燙手山芋，無論是哪個政黨，都急於將其丟出去……

9日上午，龍建華和宇文星一行在底特律汽車工會與工會負責人見面，談判對手有工會主席威特福和副主席道尼瓊一行七人。

在米國企業中，科萊斯樂的工會組織力量可以說是很強大的，並且有剛對剛的歷史——在1937年，工會組織了連續29天的罷工，最終科萊斯樂屈服。

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