第三十六章 謀劃17（2/2）

恐嚇了一句後雅尼克走到讓安妮事先準備好的小黑板前。「現在來談談坦克的設計。諸位應該都知道戰艦傾斜裝甲吧？它的目的是在水平面厚度增加，並使炮彈有滑跳的可能。戰艦既然能這樣設計，那坦克為什麼不呢？假設厚度45mm的裝甲傾斜30°，那實際上的正面水平厚度=45/sin30°=90mm。」說著拿起粉筆刷刷刷的畫了幾條線。

「傾斜裝甲的按傾斜的角度裝配好後，如果在戰場，來襲炮彈彈道是一條拋物線軌跡，在上升階段或基本水平時接觸到傾斜裝甲，那就會有明顯的防護效果，因為炮彈與裝甲面的接觸角很小，極晚產生跳彈，假如不跳，擊穿的厚度也確實等於在原本厚度下是延長了。」出現這種情況一般是可視攻擊時出現，比如單兵反坦克火箭、反坦克無炮等等，還有就是坦克之間的可視距離對抗射擊。因距離較近，彈藥攻擊時一般彈道還處於上升階段。

看著這幾位企業大佬頻頻點頭，雅尼克心中不由暗爽。「坦克炮可以用50mm口徑的，不過需要後期可以升級到75mm配一挺同軸機槍，，正面裝甲厚度不能低於40mm。傳動後置、扭杆懸掛、引擎橫置。時速要達到45~50千米每小時。越野行程要達到200公里。」至於發動機，採用的依舊是汽油發動機。雖然很多人以其省油，可靠還有不易燃燒的特點認為柴油機是作為坦克發動機的最佳動力選擇，可以現在的德國科技根本造不出完美的柴油發動機，十年後換上柴油機還差不多。

畢竟原時空二戰德國擁有最好的柴油機技術，相關產品技術含量高。空軍的容克-86R特種高空偵察機就用的柴油機（這玩意實用升限能達到14400米，堪稱後世的U2），海軍的潛艇和戰列艦也都有柴油機，陸地上也有邁巴赫的大功率柴油機。甚至蘇聯的V2發動機都是引進德國技術弄的，而毛子最開始也想把這個發動減重以後裝飛機上使喚，所以才用鋁造這個玩意。可惜技術不過關，於是乎還是用在地面，居然就成了蘇聯坦克的標準動力。

可最大的問題是能源缺乏，正所謂巧婦難為無米之炊，德國的石油根本無法滿足需要。德國燃料供應2/3靠煤制油化工，煤合成汽油的成本遠遠低於煤合成柴油。1/3的燃料靠羅馬尼亞的坡羅耶斯蒂油田提供石油，這一部分石油提煉的柴油主要供應海軍。所以，從戰略的需求考量，德國陸軍不得不去柴油化，全面使用汽油發動機。

說了一通後戴姆勒-奔馳的負責人舉起了手。「殿下，我有個疑問。」

雅尼克點點頭。「請講。」

戴姆勒-奔馳的負責人用手比劃了幾下。「使用傾斜裝甲的話會影響到車內空間吧？」

這是個淺而已見的問題。傾斜裝甲雖好，但也不是完美的，一是造成車內空間狹小，另外就是前部的傾斜裝甲如果角度過大的話還有一個意想不到的問題---駕駛員出入的艙門不好布置。T-34在首上「開門」，IS-2，IS-4的駕駛員乾脆連門都沒有，要麼從炮塔進去再塞進駕駛位，要麼從車底安全門進去，直到IS-3改為箭簇形車首才給駕駛員硬擠出一個車頂能開的門。但是當時毛子沒有那麼強大的壓力機去製造整體式箭簇形車首，於是兩塊拼焊，不僅造成了首上的薄弱環節，個別還出現過焊縫開裂，裝甲板掉落的事故。

不僅前蘇聯，其他國家也遇到過類似的矛盾。美國的謝爾曼早期採用56度大傾角首上，也因為沒有足夠的可以給駕駛員開頂門的空間，結果挺好的首上硬是多出來兩個「弱點」，雖然後來在其前部加焊裝甲板來彌補防護上的「漏洞」，但一來本身傾角就小，加個1-2英寸裝甲板在德國大威力主炮面前不頂事，二來兩個突出部又增加了加工工時，所以美國人後來不忍了，減小裝甲傾角（47度）的基礎上加厚首上裝甲，算是基本解決了上面的矛盾。

雅尼克把這些各國解決的辦法講了出來，讓他們自己去挑最為合適的辦法。