第601章社區專員（2/2）

標準電商與標準物流的關係更是已經分割清晰。現在購買商品的話，會在商品的價格外，單獨列出每次的快遞費用。並不是很含糊的全部包含在內。這其實也是一種促銷手段，鼓勵客戶用有限的快遞費，儘量多購買些商品。

而那些遍布北美十一座大城市的社區專員正翹首以盼。因為標準物流將首次引入合伙人制度，這些專員將是首批選擇的對象。

看到肯特走入，大會議廳立刻安靜下來。而肯特的開場白簡單扼要：「大家好！對標準集團來說，你們是新人，我和公司的管理層同樣是新人。但就這短短几個月時間，你們可以看到公司的蓬勃發展。而我們在上個月業務增量已經超過160%，而今年的目標，是在去年的基礎上增加一倍……」

底下大衛等幾個社區專員聽的很認真。事實上，他們早已經看過公司的合伙人方案，可以說，有風險，但也有未來可能的成長性。

與其他行業不同，快遞行業向來是個很不起眼的高盈利行業。後來中國的順豐肯定都知道，都研究自己的快遞機器人和快遞無人機了。就是現在，美國的聯邦快遞同樣是世界上最大的航空公司。對，你沒看錯，這家快遞公司擁有世界上最大的航空機隊！

因此在一開始，聯邦快遞等幾個快遞巨頭發現標準集團的出現，都希望用很優惠的條件得到這筆業務。隨後就發現標準集團自建物流公司，他們就退而求其次，想要參股這家物流公司。當然，都被標準集團給拒絕了。

荊建是知道未來的發展。電子商務的出現，同樣是快遞公司的第二春。現在區區一些優惠條件，根本就沒什麼吸引力。

然而與聯邦快遞等老牌快遞公司相比，新成立的標準物流成本驚人、投入巨大。舉個簡單的例子，聯邦快遞運送一批貨物從洛杉磯到紐約，他們有現成的航班、現成的倉儲、現成的車隊……，無非就是貨箱塞得更滿些。而對標準物流來說，就需要租用新航班、新建倉儲、組建新的車隊……。這也就是為什麼，快遞行業基本都是贏家通吃，而後入者投入實在龐大，只能眼睜睜的看著這些巨頭保持壟斷。

為了降低成本，在荊建的建議下，標準物流索性放棄一部分的利益，引入了合伙人制度。因為快遞最大的成本是在「最後五公里」，也就是取快遞和送快遞上門的這個環節。於是標準物流索性把這部分的收入全部給予那些社區專員。一句話，他們送的越多，收入也就越高。

很快就到了提問時刻：「肯特先生，選擇成為合伙人是強制性的嗎？可以不選擇嗎？」

很顯然，標準物流剛剛開始發展，絕大部分的社區業務量都不足，合伙人的提成也遠遠不如職員的固定工資加獎金。因此選擇合伙人是件很冒險的事。而到目前為止，勉強能達到收入平衡的僅僅是留個社區。比方說，大衛所在的社區就差了近三分之一的收入。另外，如果選擇成為合伙人，將要繳納給公司一筆保證金。而這幾萬、十幾萬美元對一般員工來說，同樣是筆巨款。

肯特微微一笑：「當然不強制，也當然可以不選擇。你們可以翻閱手中的資料，每個社區都有個估價，通過社區潛力和現有的業務量計算。對，現在選擇合伙人確實表面上有些吃虧。但你們想過沒有？實際上是公司鼓勵你們的福利？」

「啊？」異口同聲的驚呼，所有專員全都提起了精神……