第二百六十三章 看看誰最摳門（1/2）

一度電如果用來載人，那麼最高可以載多遠？

如果你去翻看金氏世界紀錄，那麼你將看到一個瞠目結舌的數據—1232公里！、

沒錯，是公里，不是米。

那是德國慕尼黑工業大學設計團隊的世界紀錄，在奧迪測試跑道上跑出來的數據。

當然，這只是個在實驗條件下創造的記錄。

那輛車大量刪減了各類安全、變速設備，幾乎只留下了手動的控制器、電機和車輪，並且使用了極低摩擦的金屬軸承，車速也降到了還沒有人跑步快的程度。綜合起來才讓這輛車的能耗降低到了這個地步。

雖然這輛車不具有現實使用的可能，但其為了降低能耗所做的種種努力，以及上面應用的技術，卻是未來電動車前進的方向。

海爾看著前方的長直道，深吸一口氣。

「啟動節能滑翔模式！」他喊道。

頓時，海爾的保時捷·改發生了一些變化—原本負責為全車提供下壓力的尾翼，隨著海爾的命令而慢慢收了起來，同時車前沿緩緩下降，擋住了車輪前的絕大部分。

整輛車從側面看，形狀變成了如同飛機翅膀橫截面一般的流線紡錘形。

另外兩人也紛紛動手，取消了車子的尾翼，指揮著自己的車子排在了海爾車的後面。

動畫中所謂的「螺旋氣流」其實指的就是賽車通過空氣時，在車身後留下的空氣湍流。通常來說，其實一輛車的後面不應該再繼續跟車，因為前車會將提供過下坡力的氣流打到天上或者兩側，使後方車輛接受的空氣變少，從而降低後車的下坡力—而這一情況恰恰是高速賽車所要極力避免的。

但現在在這種長直道上，這種湍流才重新變得有價值起來。

空中的四驅鬥士最先注意到了這一點：「啊，各位請看，歐盟隊開始加速了…咦？又減速了？」

他所觀察到的情況便是三輛歐盟隊的車在短時間內便加速到了大約8、9米/秒的速度上，然後突然又開始了勻速滑行。

顯然，歐盟隊是想用這種方法進行節電。

「這樣也可以嗎？」四驅鬥士張大了嘴巴：「歐盟隊居然在車子跑動的過程中停止了加速，並讓車子開始滑行！讓我們連線比賽會場的鐵心老師，請問鐵心老師，這是怎麼做到的？」

「呵呵，如你所見，因為這片路的路面情況太好，所以歐盟隊在加速後便取消了動力—不，應該說是直接和所有傳統部分都斷開了才對！」鐵心喝著茶，悠然地解釋道：「看這三輛車跑的順滑程度我們就知道，軸承和氣動帶來的摩擦損耗已經被歐盟隊降到了非常低的程度，接下來，他們只需要在車速慢慢降下來的時候，再重新發動一下馬達即可，這樣可以節省非常多的電量！」

「哇，那豈不是無敵了？」四驅鬥士驚道：「可是，不對啊！電機如果頻繁啟動的話，啟動時消耗的電難道不會比節省的電量還多嗎？」

「不會，因為他們用的也是稀土永磁電機，這種電機不存在啟動時的勵磁電流，所以頻繁啟動也只會比一般電機能耗稍微高一點點。」鐵心否決了四驅鬥士的猜想。

馮辰從步話機的耳機中也聽到了王笑笑的最新匯報，不禁下意識地瞄了一眼身後。

長達五六百米的距離在街巷中可能會相隔好幾條街道，但在晴天的高速公路上卻是肉眼可見的距離，所以馮辰可以清楚地看到身後那粒紅黑色的小點。

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