第六十一章 另闢蹊徑（2/2）

「滋~~呲溜！」一輛車的飛速地從近藤源左邊超了過去，而近藤源甚至沒有來得及反應。

「什麼…情況？！」近藤源大吃一驚。

就在他張大了嘴巴的時候，只見馮辰匆匆忙忙地從他右邊跑了過去，一邊跑還一邊嘟囔著「失算了」什麼的。

輕鬆超過巨無霸的，當然就是馮辰的地面終局。

只見它既沒有走在鐵軌中央，也沒有走在幾條鐵軌中間包圍的路上，而是壓在了鐵軌的「工」字軌的軌面上沖了過去。

S1底盤左右輪距是62mm。而種花鐵路鋼軌所規定的頂面寬度，是73mm±3mm。

換而言之，只要願意，四驅車完全可以在鋼軌上行駛，甚至還有餘量。

但是，誰能保證車完全筆直地走在鐵軌上，並且走1200米依然毫不偏離呢？

我可以！馮辰對自己說。

馮辰撒開步子，跟在自己的車後面狂追，硬生生地把這段1200米的長跑變成了短跑速度—可以想見，以他這跑步速度，是維持不了200米的。

雖然車子已經很快了，但馮辰依然很不滿意—他慢慢降低了自己跑步的速度，將呼吸重新調整到長跑的節奏上。

這次的改車確實是馮辰失算了—原因無它，就是因為鐵路的保養實在太好，上面居然還塗了油！

因為不鏽鋼不能耐衝擊和壓力，所以老鐵路上的鋼軌通常都是用高錳鋼來做的，日子一久，生鏽是非常正常的事情。

即使是看到了現場的維護工作，馮辰依然想當然地認為鐵軌只是定期檢修維護—畢竟是個四級的火車站還想怎樣—但沒想到這段幾乎沒有火車來往的鐵軌，其管理員竟然如此細心在保養。

幸虧馮辰做足了預防措施—

方才笑笑抱怨的車「導輪不對」，其實是馮辰刻意為之。

馮辰取下了S1底盤的中翼，然後將四驅車龍頭、鳳尾改成了彈簧式，然後將兩對導輪反過來，裝在了四驅車龍頭的下方—這個靈感來源於奧迪雙鑽的戰龍四驅系列。

這麼一來，在起跑時，他只需要稍微掰一掰四驅車的彈簧龍頭，四個導輪就能進入鐵軌頂面的下方，嵌套在「工」字結構里第一橫的下方。

這還不算，馮辰還再次在輪胎上玩了點花樣。

他將兩邊輪胎外側加裝上了較厚的軟胎，用以固定賽車和鋼軌間的位置，而內側傳動部分，則用了薄薄的一層硬胎。內薄外厚，馮辰的四驅車就這樣**胎和導輪一起，牢牢地限制在了鐵軌之上，壓根不擔心會飛出去。

「近藤君，拜拜~~」馮辰對身後的近藤源招了下手，隨即頭也不回地跑掉了。

雖然聽不懂中文，但拜拜卻是世界通用的英語，近藤源這個還是能聽懂的。

只是近藤源已經無暇去想別的，他只是張口結舌地看著馮辰那輛在鐵軌上飛跑的四驅車—這下該怎麼撞他的車啊？