第九十章 第一個名額（1/2）

原本，大家都認為馮辰的改裝方式，屬於在小黃跳上落後，在角彎追回，搖擺道面前不落後的策略。

但現在，在原本落後的項目上突然發力的馮辰，讓其他人有些猝不及防。

「好陰險的傢伙啊！」

「居然那麼沉得住氣，能一直忍到決賽。他就不怕萬一預賽就被淘汰嗎？」

「是啊，要是我的話，第一輪都忍不住。」

……

隨著馮辰靠著抬腳車在角彎快速奔過，進而刷下第一圈的9.2秒的成績後，其他人心裡很清楚，如果之後幾圈都是這樣進行的話，那本場比賽也就沒有什麼懸念了。

畢竟就連最慢的第一圈成績，都比有些人的平均成績還快了，那這比賽還有

但…萬一呢？

萬一避震器漏油了，裡面的阻尼油都漏了出呢？或者跳了幾圈後，車子底盤變了形。再要麼就是過角彎時，龍頭崩掉了之類…

好吧，有些人就是不盼別人的好，而且有的時候這種詛咒還真能得逞…畢竟四驅車比賽嘛。

第二圈，隨著車速的增快，馮辰的車在硬擠波浪搖擺時，速度雖然變得更快，但與此同時，他發現自己的車子出現了一絲抖動。

最好別是傳動部分變散…馮辰暗自祈禱著。

任何一個駕校師傅在教導新手如何過顛簸路段時，都會告訴他們「緩抬加速，放慢速度，讓車子慢慢溜過去。如果有學員在過起伏路時不僅減速，反而妄圖加速讓顛簸的時間減少的話，那一定會招致副駕駛座上教練的怒罵。

情節嚴重的，教練甚至會恭恭敬敬地把學費退給你，讓你禍害別家駕校去。

原因很簡單，就是因為這種顛簸路面開得越久，車子就會越「散」。

雖然馮辰已經和幾位模玩隊友一起反覆從各種角度論證過，自己的設計結構總體是相當堅實可靠的，但有些東西並不在馮辰的預料範圍內。

比如說材料、再比如說官方提供的馬達。

雖然沒有通常意義上實車的懸架，但四驅車也是有固定傳動軸、車軸和馬達的特殊塑料限位架，長時間在顛簸路面上開，這些部分會產生擠壓和磨損，產生鬆動；

另外就是完全不由馮辰控制的馬達—這次的稀土永磁馬達是主辦方提供的。馮辰不知道這個馬達內部的棘爪和棘爪墊這些東西的具體結構，如果這些東西不能承受顛簸的衝擊力，那遲早也會產生不可預知的後果。

比如燒馬達啦、燒馬達啦，還有燒馬達之類的情況。

二樓在監控室中的組長如果此時能聽到馮辰的心思，他一定會吐槽說馮辰咸吃蘿蔔淡操心，因為在場的主辦方現場觀察人員，比馮辰還要擔心他的馬達會出問題。

某位車手曾經抱怨時說的話雖然是氣話，但卻無意中說出了真相。

這場比賽上海電氣要過主辦權的原因，還真就是為了測試稀土永磁電機在新能源車上可靠性的。

就算是現場給六十多個車手人手一小台稀土永磁馬達，一個的成本算貴點，80塊左右，總成本也花不了五千塊，就算加上免費提供的午飯和選手路費，再算上獎金和車間臨時的使用費，總成本還趕不上一台車用稀土永磁電機成品的一半。如此高效率的小帳，上海電氣的人自然會算。

所以，馮辰擔心馬達會出問題實在是有些杞人憂天。因為如果真的在這種玩具程度的顛簸之下，馬達都出了問題的話。很多負責研發稀土永磁電機項目組成員，恐怕都會因此而問責。

而他們之所以邀請德國隊來參觀的原因，自然也是在變相地推銷。

雖然明年的四驅車世界盃賽，他們肯定是國內四驅車的零部件提供商之一，但畢竟只有一家終究不保險，並不是每個贊助廠商都有華帝的好運氣，直接贊助到冠軍法國隊。上海電氣很希望能夠成為奪冠大熱門德國隊的零件供應商。

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。