第一百一十二章：藍隼計劃（2/2）

而燃氣生器循環模式，是直接將廢氣進行了排放，進而簡化管路設計，減少發動機的干質量。」

喬森指著管道說道：「大家請看這裡，分級燃燒循環發動機，這裡通常會有一個管道，它會將未完全燃燒的廢氣導入燃燒室，而這台發動機就沒有這個管道。」

分級燃燒這種複雜的設計，固然能發動機達到最高效率，越複雜的設計研製難度越高，發動機可靠性、穩定性越低。

我們不需要土星五號那樣的發動機，這台發動機足將5噸載荷投入LEO（近地軌道），1.5噸載荷投入GTO（地球同步軌道）。」

何小峰拍手叫絕，要知道華夏神州三號火箭，LEO運載能力也只有6噸，已經吊打了全世界95%的國家。

如果星漫公司真能投送5噸有效載荷，進入近地軌道，哪些質疑何小峰的人，驚訝得想立刻日電風扇。

喬森的一席話給了何小峰全新的靈感，何小峰是做網際網路企業起家，網際網路產品有個特點，講究產品的快速性和疊代性。

做火箭公司為什麼不能用網際網路思維呢？

目前的航天工業，本質上是官營手工業。依靠國家資源、集中進行大規模作坊式生產，產品研製周期長、疊代緩慢、新技術應用謹慎、研發人員冗餘、每次發射時背負著政治任務，容錯率差。

星際漫步者公司沒有這些負擔，完全可以集中力量先研發一款成熟的火箭，然後進行工業化大規模生產，降低火箭製造成本的同時，搶占全球衛星發射市場。

何小峰現在有的是錢，完全可以大膽嘗試新技術，快速疊代火箭產品，火箭研製團隊會越來越多，研發力量也越來越強。

在團隊建設方面，採用扁平化的管理結構，對職工加強績效考核，提升員工薪資待遇，提高團隊研發容錯率。

顛覆航天工業領域，比顛覆網際網路領域成就更大。

發動機項目研究小組決定，以麥克a型發動機作為藍本，在它的基礎上升級優化。

星際漫步者公司，召開高層會議，在喬森、安道源、李謙高管商議下，啟動「藍隼計劃」。

2002年前，研發藍隼1號運載火箭，並且進行試射。

2004年前，要將藍隼1號火箭優化定型，同時組建超級工廠，大規模生產藍隼1號火箭，積極搶占全球衛星發射市場。在藍隼1號的基礎上不斷升級疊代，研發藍隼2號、3號、4號等。

2009年前，研發出驍龍貨運飛船。

2010年前，研發出一款可重複使用的火箭。

2011年前，研發出一款重型藍隼運載火箭，近地運載不低於60噸，地球同步軌道不低於25噸，火星軌道的運載能力不低15噸。

2012年，發出驍龍載人飛船，並且進行試射。

2015年，研製定型，最終版可重複使用的藍隼9號，並且進行載人飛行。

2016年，驍龍載人飛船進行繞月飛行。

......

2025年，驍龍載人飛船進行火星環繞飛行。