第604章（1/2）

對於北京農商部發來的電報，吳川只是掃了一眼就對分管這一工作的牛翰章說道：「就照他們的要求，我們可以承擔一半的經費，但是每一筆的支出必須經過我們的審核，我們可不當冤大頭。

另外，我們可以幫助他們在舊金山修建展館，但是我們自己的展廳必須由我們自己進行設計、修建，北京無權干涉。此外，東三省的展品會在自我選拔之後，給北京報上一份清單，但不接受北京的審核。

最後，貿易委員會想好本次參展商品的選拔方式和展覽方式了嗎？這是東三省商品第一次走出國門，對於我們打開國際市場可是一次極為重要的機會。」

在吳川對面正襟危坐的牛翰章，身上絲毫瞧不出數年前在吳川面前坦然自若的神態了，他老老實實的向吳川匯報導：「貿易委員會經過討論之後，認為我們不應該學習北京把這場博覽會看成是什麼保衛面子的場所，就如主席您剛剛說的，這次博覽會就是一個賣東西的地方。

因此我們應該挑選一些東三省傳統的強項，也應該挑選一些東三省現在正在發展的新產業。但應當儘量以我們預備大力發展的產業為主導方向，比如食品加工產業和服飾產業，並準備一些成品作為禮物，以贈送遊客品嘗或使用。

能夠藉助此次博覽會讓更多人知道東三省出產那些商品，就是我們此行最大的目的，至於獎項則應該放在第二位。」

吳川點了點頭道：「我支持貿易委員會的決定，只要能夠把我們的商品推銷出去，能否得獎到是不重要了。不過我希望你們好好謀劃一下展出的方式，不要像過去那些博覽會，把東西放在展廳內等著人來參觀就算完事了。

我看完全可以構思出一個生活場景，把我們的商品融合到這個場景中去。比如我們過去的生活，現在的生活和未來的生活，通過三個場景編排出一個小故事，然後把我們的商品在這個過程中展示出來，這樣給人留下的印象會更深刻一些。

另外，這次我們還要派出一些新式飛機前往博覽會進行表演，你到時去同航空局聯繫一下。還有，同北京商議完成後，就儘快派人去舊金山挑選建館的場地，不要過於指望北京政府的能力。」

牛翰章連連應是，吳川和他繼續交談了幾句，就結束了這場談話。送走了牛翰章之後，賓步程就帶著中國遠洋航運公司總經理李子初走進了他的辦公室。

略略寒暄了幾句，賓步程就向著吳川說道：「李經理把圖紙送過來了，就是美國人幫我們設計的幾種船型，我覺得您應當了解一下。」

吳川自然不會反對這個提議，於是李子初便把身上背著的圓筒解了下來，拿出了幾張三視圖放在了室內的方桌上，攤開為吳川一一解釋了這些船隻的設計好處和缺陷。

吳川聽完之後，用手指著其中一張圖紙說道：「油輪和冷藏船都沒什麼問題，不過這艘502型運輸船為什麼還要加裝船艙呢？雖然可以多帶上200多人，但是這樣裝卸貨物不嫌麻煩麼？」

李子初連忙解釋道：「裝卸貨物本來就慢的很，載重幾千噸的船就算一切順利也要7天，而且甲板上也不能堆放散貨，不建這些船艙也是浪費空間啊。」

吳川思考了一下後說道：「現在內河運輸船和火車上都有一種標準箱，約能裝5噸左右。我們去年在松花江及黑龍江流域試用了一下，效率還是相當不錯的。只要在固定航線上，有足夠多的同種貨物運輸，那麼碼頭上的裝卸時間能夠比散貨裝卸，減少1/37的時間，運輸成本下降了94%。

我不是說要把所有船隻都改成裝運貨櫃的貨船，但是在某些固定航線上，我認為貨櫃貨船的效率要比普通散貨輪船高的多，運輸成本也低的多。比如，營口到上海或新加坡，營口到舊金山或西雅圖，又或是大連到橫濱或舊金山。

我看這一款502型運輸船可以修改一下，把甲板以上的船艙去除，加裝固定裝置。船艙內里也修改一下，改成適合放置貨櫃的標準。我們現在向西雅圖定製了20*8*8英尺，10*8*8英尺兩種貨櫃，你先讓船廠修改成適合這兩種貨櫃放置的船型。先造兩艘出來試驗一下，看看合不合用，不合用再修改。」

雖然心裡有些疑惑，但是李子初還是點頭接受了，利用標準箱子裝運貨物美國人早就開始使用了，但他還聽說誰用過20*8*8英尺這麼大的貨櫃，不過他並不覺得這個想法不可行。如果海上運輸也能使用內河上用的貨櫃的話，那麼對於遠洋航運公司來說就是一個極大的利好消息。

等到吳川看過了這些船型之後，李子初便向吳川匯報起了中國遠洋航運公司現在的狀況，「…到目前為止，我們已經收回了各式船隻144500噸，其中客船6艘，客貨船11艘，散貨船34艘。尚有29艘船隻要在5-6月完全收回。過去一年裡我們還購入了新舊油船10艘，長江客貨輪4艘，總噸位75000噸。以上船隻噸位相加，總計219500噸。

此外按照革命委員會的意見，公司有一個八年內訂購各類船隻109萬7千噸的計劃，第一期造船計劃514500噸，合同已經全部簽訂。美國船廠訂購了六成，日本船廠1成半，剩下的則放在了國內。不過除了江南造船塢之外，其他船廠都需要擴建造船設施，至少要在今年5月以後才能正式開工。

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