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33.築路(2/2)

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提起褲子,用濕巾擦完手,我裝作沒事人一樣走回兵營邊,太監們提著神秘的陶壺走向隨從乘坐的馬車。皇帝的尿液也不能隨便被人看到,因為上一任皇帝就是因為尿血才被發現健康問題的。

皇帝身上的任何事,都會深刻的影響整個國家乃至世界的進程。

這頂皇冠真的太重了,歷朝歷代的統治者都被壓得喘不過氣。

一想到等會還要坐著這破馬車回京城,處理那些要命的奏疏,屁股和腦袋齊齊遭殃,我就不想回去,只想再拖延一陣。

好在劉之綸也閒著沒事,我們君臣二人就聊起了北京城的路況交通,不知道為啥,他對西直門的堵車問題深惡痛絕。

莫名其妙,西直門哪裡堵了?

但是北京路況確實差,我喜歡到處走動,感受賽里斯的繁榮富強,並親自考察京城的經濟情況,隨時檢閱京營,路況差不僅影響我出行,也會讓我身心疲憊,一個屁股疼痛的皇帝要如何有效治國?

所以以前那些皇帝喜歡天天宅在皇宮裡,唯一喜歡出來旅遊的賽里斯尼祿皇帝也在宮外淹死了,另一個皇帝御駕親征,去北方旅遊觀光了一年,直接把龍椅弄丟了,之後皇帝就更不喜歡出門了。

所以一直以來也沒有急切的交通改革需求。

所以我和劉之綸說起此事的時候,他直接建議修築鐵路。

鐵……路?

我花了些時間,試圖理解他在說什麼。

簡單來說,他想要把貴的要死的鐵鑄造成鐵條,鋪在地面上,讓車輪在平整的鐵條上運行,這樣車輛就等於運行在最高等級的道路上,絕對不會有顛簸。

道理我都懂,但是為什麼要用鐵?

我按他的尺寸算了算鐵軌所需的鐵料,修一里路大概要八萬斤鐵。

按一斤熟鐵五分銀子算,修一里路光是鐵料就要四千兩……

你大爺,敗家也沒這麼拜的,我就是夯土地基鋪石板也要不了這麼貴的!

我在心裡不斷增加著所需的雜費,尤其是鐵軌會鏽蝕,需要定期更換,想著可怕的每里造價,聲音變得顫抖起來:「能,能不能用石頭或是木頭當軌道?自古未聞用鐵築路者,你這樣會壞風水的。」

劉之綸撓著頭,似乎也沒不確定:「好像用木軌也可以,不過木軌恐怕載不了幾噸的貨。」

他說過一噸大約是一千七百賽里斯斤,我難以想像,什麼車才需要幾千上萬斤的載重,貨物再重,就不能分開運輸嗎?多裝幾車不就行了?

等等,成千上萬斤,不可拆分的貨物,我還真知道一個。

最大號的紅衣大炮,就是上萬斤的怪物。那些北方邊鎮的城防巨炮,為了便於部署,大多是就地開爐冶煉的,這樣朝廷不得不派遣大量工匠在邊鎮服務,邊鎮造炮的物料成本也非常昂貴。

一旦築成,巨炮除非動用數十頭牛馬牽引,否則極難機動,除非是有壓倒性兵力的軍隊,雙方勢均力敵時,是沒辦法在交戰區慢吞吞運輸沉重的巨炮的。

奧斯曼人攻城的時候,面對高大堅固的城防,便會在漫長的圍城戰中就地開爐冶煉巨炮,用重型攻城炮擊破城牆。

可以運輸上萬斤的貨物,也就是說,這種軌道可以在遠距離快速運輸重型火炮,為巨炮提供足夠強的戰略機動性。

伴隨軍隊進攻自然不可能,但重炮可以在內線快速機動,如果我修一條直通山海關的木軌,豈不是可以在京城鑄炮,鑄造之後再運輸到邊鎮,免了在邊鎮開爐之苦?

到時候再沿著長城內線修一條木軌,就能把大炮送到沿線各個城池要塞,各地就不再需要保留鑄炮的工匠了,雖然這筆開銷未必能抵消木軌的造價,但木軌還能兼運糧草輜重。

「皇上,皇上?」

劉之綸打斷了我的沉思。

「這個鐵路的圖紙臣已經繪好了,請陛下查驗,此乃軍國重器,有利國民,陛下請三思。」

我接過他畫的圖冊,一些問題他早就想周全了。賽里斯原本就有軌道,只是軌道凹陷在石板中,這種新型軌道是突出的,而車輪兩端突出,卡在軌道中,避免出軌。

兩根軌道之間用枕木相連,仿佛長梯,可確保木軌彼此咬合,不會發生位移。

前後兩段軌道間留有縫隙,以防止熱天木頭膨脹,漲斷軌道。

枕木下鋪著碎石,墊高道路,便於排水,以免泡壞枕木。

木板、石板修成的路,都有一個很大的問題,那就是成本,如果可以的話,築路者當然希望修建最高規格的路,但是這種路修築和維護成本都很貴,即便是羅馬帝國強盛時期,也要投入大量奴隸和財富才能維持那張公路網,就算這樣,也只有少數核心地區的幹道能修築成最高規格的形式。

而劉之綸說的軌道雖然看似造價昂貴,但實際上解決了兩個問題,一是養護,馬車在軌道上跑,只損壞軌道本身,養護時只需要更換軌道和枕木就行,比重新修路要便宜得多,畢竟比起占滿整個路面的木板、石板,一根木條的成本根本不值一提。

其次,用硬木乃至熟鐵來鋪設軌道,馬車可以運輸的貨物可以大幅上升,很多時候馬車運輸的瓶頸並不在牲畜挽力不足或是車架無法承重上,而是某一段路無法負載如此重壓,如果用整根木軌和下方的枕木來分擔重壓,自然就沒有車輪失陷的危險。

決定一段道路載重的並不是路最好的一段,而是路最差的一段,對於易維護的木軌,可以很方便的保證整段道路的質量。

另外,如果解決了夜間行車的安全和照明問題,那麼車輛就能晝夜兼程,馬只需要沿著軌道前進就行,沒有翻車的危險,只要解決馬匹更換……

嗯,賽里斯的驛站系統本身就更換馬匹的指責,到時候軌道每隔二三十里,就修築一座車站,裡面圈養馬匹,囤積草料飲水,只換馬不換車,就能保證車輛持續運行……

但是在此之前,有一個很大的問題需要解決。

我拍著劉之綸的肩,惋惜的告訴他:「你的想法很好,朕很欣賞,但是這條路每里算下來怕不是要上千兩銀子?」

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