第811章是否跟進？（1/2）

寶馬汽車廠的老闆弗雷德里希-史密特先生擔憂的並沒有錯，在寶馬1.5噸專用載重貨車橫空出世之後，立刻引起業界關注，將注意力投向這一原本空白區域。

大洋帝國的金融機構和企業都是私人所有，資本家的觸覺無疑是敏銳的，寶馬汽車廠率先揭開了這層面紗，讓他們看到了貨運市場尚未發掘的潛力。

經過20多年發展

澳洲本土業已建成了環澳公路，東部海濱大道和沙漠公路等大型骨幹交通工程，通往各城市的道路四通八達，交通路網水平位居世界前列。

發達的交通系統促進了機械行業的發展，澳洲本土、汽車拖拉機的保有量連年猛增，農用拖拉機廣泛應用於牧場和農場，汽車也開始在城市中產階級普及開來。

經濟的繁榮帶來巨量物資的運輸需求，恰在此時，寶馬汽車廠研發出專用貨運汽車，正好適應了市場需求，站在了貨運汽車這一細分領域的風口。

對於這個半路上殺出來的競爭對手，原本的客車汽車廠引起了高度重視，紛紛就此展開研究。

福田汽車廠

車廠老闆胡朝林在眾人的簇擁之下，正在看著兩輛想辦法搞到手的寶馬1.5噸貨運汽車，這兩輛車已經被拆的大開膛，將裡面的一切設備展露在外，聽著身邊一眾工程師在議論，他自己眉頭緊皺沉默不語。

「這輛貨車的輪胎加大，4個車輪採用同一型號，行駛起來速度更快也更平穩，通過實測得出的數據，該車可以長時間維持45~50公里的速度，最高速度達到了62公里，幾乎是拖拉機的一倍還多。」

「速度快意味著同樣時間內，可以周轉更多的貨物，效率更高。」

「沒錯，實際應用中這輛車可以每天跑400公里，最多的甚至能夠達到500公里，這對於拖拉機來說是不可想像的，當然，我指的是一名駕駛員。」

「鋼板彈簧採用加重設計，實測中，極限可以運載三噸貨物行駛，在1000公里的測試中沒有出現問題，還需要更長距離的實際測試，才能拿到第一手數據。」

「嗯，這輛車具有很強的超載能力，應該是貨主喜歡的產品。」

「德國人對這輛車做了適於長途化運輸的很多改進，通過水泵對發動機強排降溫可能是重要的一項，這有利於發動機長時間保持適宜溫度。還有將發動機整體坐在橡膠軟體上，極大的減少了震動傳遞，我覺得是非常好的設計。」

「不錯，而且車頭罩蓋可以阻擋風沙灰塵進入，我們的拖拉機上也應該採用這樣的設計。」

「別忘了……還有減震設計。」

「說起來慚愧呀，咱們以前怎麼沒有關注這一塊市場？」

「現在也不遲啊，我覺得應該立刻行動起來，制定我們的貨車研製計劃，並且申報科研項目扶助基金的支持，估計其他汽車廠也在打著同樣的主意，所以咱們的速度一定要快。」

「重複科研項目恐怕審批不下來吧？」

「這有什麼？寶馬汽車公司研製的是1.5噸載貨汽車，我們可以申報兩噸或者三噸甚至更大的載重汽車，思路既然打開了，下面就是技術問題，2萬噸的戰列艦都下水了，這點小事算什麼？」

「對，有道理。」

聽著工程師和廠方高層議論，車廠老闆胡朝林臉上表情並沒有那麼樂觀，透露著謹慎之色。

他是胡朝山子爵的堂弟，與前任交通大臣賈東河子爵過從甚密，福田汽車製造廠自然少不了這兩位大佬家族資金入股，是典型的有背景大企業。

話說回來，沒有點背景，企業在激烈的市場競爭中很難做大。

就比如寶馬汽車廠，如果沒有德裔社團背景和皇室家族基金投資，很難在當前激烈的汽車市場上殺出一條血路來，銀行、稅務和地方支持都是一句空話，最起碼很難做大。

隨著大洋帝國社會發展漸漸進入深水區，華夏傳統的人情社會影響無處不在，在現代社會制度的衝擊下，雖然搖搖欲墜，但誰也不能否認關係網的作用。

新思想與舊觀念碰撞交織，在新的社會體制下各自尋找定位，福田汽車廠就可以看作是類似實踐的新嘗試，在其他大企業背後同樣能夠看到類似的痕跡。

富有的貴族和大牧場主通過投資參股，將勢力滲透進工業製造，商業貿易，金融醫療和教育各個方面，實現自身利益訴求，從而獲得金錢和社會名望。

但權錢勾結是被嚴厲禁止的犯罪行為，當政者也不允許經營企業，更不允許用手中的權力為企業輸送利益，一旦被查到證據，肯定要被請到廉政公署去喝茶。

上有政策，下有對策。

通過妻兒子女或者家族其他人代持股份，或者設立基金，僅僅投資而不參與企業管理，坐享企業發展紅利成為常態，也是權貴階層最常用的方式。

胡朝林考慮的是貨運汽車市場未來能有多大？

是否值得投入重資發展？

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