第811章是否跟進？（2/2）

是否值得投入重資發展？

從目前來看

寶馬汽車1.5噸級貨運汽車產品，分為高、中、低三個檔次，其中低檔汽車占據全部訂單的9成以上，只有少數的中檔汽車訂單，而高檔則一輛都沒有。

低檔貨運汽車具備所有的基本功能，但是內部裝飾就不能看了，電焊鉚釘裸露在外，駕駛室座椅也就是木板上面墊了一塊橡膠，蒙了一層布而已。

當然，售價也是最低廉的。

中檔貨運汽車就好得多，駕駛室內部全都用縫製成菱形的皮革覆蓋起來，方向盤也不再是一根鐵圈，而是用胡桃木包裹起來，換成柔軟舒適的座椅還有其他一系列的舒適裝備。

至與高檔貨運汽車，咳咳……那就別提了。

在這種市場情況下

可以想見貨運汽車的銷售主力是低檔汽車，只要能運貨就可以，舒適裝備通通的不要，以儘量的減少成本。

這就導致生產廠家的利潤率不高，以當前寶馬汽車廠火爆的銷售訂單來看，利潤率僅僅略高於福田汽車廠生產的轎車，多出來那麼一丟丟。

等到其他汽車生產廠家參與進來，市場競爭充分以後，降價是大概率的事情，那麼利潤率如何能夠保證？

工廠高層和工程師們可以不考慮這個問題，但作為企業經營者，必須要對董事會負責，為大股東投入的資金負責，否則就不能稱其為合格的企業經理人。

更別說，胡朝林自己也擁有福田汽車廠1.7%的股份，他必須要為自己的財產負責任。

發展至今，福田汽車廠已經是職工超過2萬人的大企業，新近開發具有流線型車身的轎車產品遠銷歐美，尤其在花旗國市場特別受歡迎，訂單同樣接的手軟。

在這種情況下，是否有必要插手貨運汽車領域，這得打上一個大大的問號？

從分解開來的寶馬牌1.5噸汽車可以看出，貨運汽車與轎車很多零部件完全不通用，車架大梁，減震系統，傳動系統，車輪行駛系統，動力驅動系統和冷卻系統都不一樣，為了適應貨運的重載進行了加強設計。

若是要上馬貨運汽車新項目，從研製到生產到人員培訓到設備，這一整套全都要另起爐灶，巨額投資肯定是難以避免。

而未來貨運市場到底能有多大，需要謹慎的觀察一番後才能決定。

申報科技研發項目可以先一步進行，有了政府科技扶持資金的支持，廠方的壓力也小一些。

至於說是否投產，那還要董事會決定。

想明白了這一點，胡朝林吩咐道；「那個……對外聯絡部門最近要注意其他廠的動向，儘量通過各種方式探查一下，他們的貨車項目有沒有立項？」

「知道了boss，我們馬上就安排得力人手去做這件事兒。」

「嗯，技術部門再仔細研究研究，對這輛寶馬汽車廠的貨車技術細節吃得透一點，要想明白人家為什麼要這樣做，這樣做有什麼好處？還有什麼可改進的地方？最後，要形成完整的技術分析報告，拿到董事會上去討論。」

「沒問題boss，再給我一周時間，詳細的技術分析報告就會放在你的桌子上。」

「嗯，很好，那麼行政人員去開會，我們要詳盡的分析一下市場前景，這種重大的投資決策，一定要謹而慎之，希望大家在會議上暢所欲言。」

「明白了boss，我這就通知各科室人員參加。」

「嗯，去吧。」

圍攏在現場的人一鬨而散，只有技術部門的工程師們還爬在車上，一點一點的推敲分析技術細節。

這兩輛汽車引起了他們的極大興趣，推敲技術細節的過程就像解密，過程充滿了常人難以知曉的趣味，讓他們樂此不疲。

貨運汽車在澳洲汽車生產商中引起軒然大波，很多廠家敏銳的嗅到了商機，立即開始著手準備插入市場分一杯羹。

鑑於投資巨大，有些廠商則慎重得多，選擇了先看一段時間，摸清市場風向變化再說。

偏居一隅的大洋帝國從上到下涌動著發展浪潮，完全沒有被當今世界主流的戰爭和社會動盪影響，正處於發展的黃金時期，國民經濟蓬勃向上，每一天都會迎來新的變化。