第810章寶馬貨車（2/2）

還有拖拉機制動能力差，長途運輸中的頻繁剎車，經常會造成摩擦片報廢，這種問題根本沒有改進的餘地，只有多準備零備件更換。

正常來說，拖拉機的使用不會太頻繁，一般都是農忙的時候用的多一些，農閒的時候就保養，作為農業機械是足夠使用了。

但是作為長途貨運使用，一年到頭都不歇腳，各種毛病就層出不窮，弄得人頭都大了。

因此，弗雷德里希-史密特先生萌發了設計一台專用貨車的想法，從社會物資運輸需求來看，這種新型產品應該大有市場。

考慮到研製一台貨車所需花費資金不菲，1898年6月，弗雷德里希-史密特先生以「飛馬鋼鐵構件公司」名義，向帝國科研扶持基金申請了項目，得到一筆3.5萬金洋的科研扶持資金。

弗雷德里希-史密特立馬組建了研發團隊，開始著手貨運汽車的研究，並且在1899年和1900年先後兩次得到追加科研預算，成功研製出了一款1.5載重噸汽車。

該項目得到德裔社團大力支持，且順利拿到了皇室家族基金注資，用於添置設備，購買場地和擴大廠房，在1901年初生產出第1台量產型貨車。

「飛馬鋼鐵構件公司」因此改名為「寶馬汽車公司」，這一款1.5噸寶馬汽車乍一投入市場，便受到了市場的熱烈歡迎，訂單如雪片般飛來。

同樣這個新領域，也引起了其他眾多汽車廠家的關注，紛紛斥資開始研發屬於自己的貨運汽車，這就是後話了。

寶馬汽車採用了1.6升直列4缸汽油發動機，使用了創新型的大水箱，通過水泵強制換熱，極大的減少了因為發動機過熱而造成的各種故障，在汽車發展領域走出了大大的一步。

該車裝備小型直流發電機，在汽車運行中可以發電，為汽車的兩盞大燈照明提供電力，極大的增強了夜間駕駛的安全性，這又是一個創新性的發明。

最關鍵的是，這輛車將駕駛區與貨運區徹底分開，為駕駛員裝備了風擋和車廂，哪怕下雨也不用擔心被淋成落湯雞。而且還裝備了一個手動雨刮器，駕駛員可以在裡面用手來回刮雨，下雨天依然可以行駛。

種種優點，讓1.5噸寶馬貨運汽車乍一面世，便受到了廣泛歡迎，各種訂單紛至沓來，取得了巨大的商業成功。

「洛克斯，這個月能生產多少輛車？」

「史密特先生，工廠已經加班加點的在幹活了，這個月估計能夠生產出120台車，最多不超過123台。」

「哦賣嘎的，這樣的速度怎麼能夠行？我們積累了太多的訂單，三年都消化不完。」

「沒辦法先生，您也看到了，廠里上千名工人都在忙著，要想增加產量，只有增加人手增加設備，增加場地，這些華人都是最好的工人，和德國工人一樣棒。」

「那好吧，洛克斯，我再想想別的辦法。」

看著生產主管洛克斯的背影，弗雷德里希-史密特先生神情煩躁的搖了搖頭，開始順著廠區轉了起來，這裡摸摸，那裡看看，有時候出言指導一下。

他是一名嚴謹的德裔工程師，刻板守時，而且一絲不苟，對於產品質量要求極為苛刻，總會受到合作夥伴的讚譽。

如今這個年代沒有什麼流水線，生產一輛汽車圍著眾多的工人，差不多每輛生產的汽車周邊都圍著10來個工人，有的在安裝底盤配件，有的在安裝鋼板彈簧，有的在吊裝駕駛室，有的在清洗配件，抹上黃油準備安裝。

每一個人都在忙忙碌碌，但裝配一輛汽車要數千個零件，單純擰各種螺絲就是一個大工程，弄錯了還要返工，效率高不起來。

弗雷德里希-史密特先生的寶馬汽車廠已經有2700多人，並且還在大力招聘僱員，培訓班就有400多人正在學習中，依然不夠使用。

有很多配套的貨車零件，在市場上完全購買不到，所以在寶馬汽車廠還有駕駛室車間，水箱車間，專用鋼板彈簧車間，輪轂摩擦片車間等等，還有運輸隊，食堂，澡堂以及行政管理人員，林林總總一大堆。

他的寶馬汽車廠並不算大，最大的澳洲通用機械公司有87000名工人，大眾汽車公司有5萬多名工人，東方紅機械公司也有4.3工人，這都是海內外名聲卓著的大企業。

讓弗雷德里希-史密特先生煩惱的就是產量爬坡太慢，如今接了4200多輛貨車訂單，按照現有的生產能力，三年都完成不了。

所以，他已經不敢再接訂單了，只能眼睜睜的看著大筆的錢賺不到，這種幸福的煩惱別人體會不到，他自己感觸頗深。

問題在於那些大的汽車廠家也看中了這塊市場，若是轉產貨運汽車的話，這些大廠家更有優勢，畢竟他們熟練工人多設備也全，產能比寶馬汽車廠要大的多。

這玩意兒就是一層窗戶紙，捅開了就沒什麼秘密。

關鍵性的技術，寶馬汽車廠已申請專利，比如發動機水泵強制換熱技術，但這並非是無法逾越的障礙。

弗雷德里希-史密特先生一邊在廠區里四處查看，一邊苦思冥想，力圖找出能夠提高生產效率的切實辦法，那每個月多生產10輛汽車也好，這可都是錢吶！

那……能不能試一試「埃特魯利亞」方法呢？

弗雷德里希-史密特先生心中閃過一個念頭，考慮完後覺得有門兒，隨即便興奮起來，立馬腳步匆匆的返回辦公室。

他要召集相關的行政人員和技術人員開會研究，是否能夠把汽車生產中數千道工序精細分解出來，以實現生產效率的攀升。

他的靈感來源於埃特魯利亞制陶工廠……。

1769年，英國商人喬賽亞-韋奇伍德開辦了埃特魯利亞制陶工廠，他將原本由一個人完成的制陶工藝分解成數十道工序，由專人負責完成，大大的提高了生產效率。

工廠劃分出了專門的挖泥工，搬泥工，和泥工，制坯工，彩繪工，雕刻工，鍋爐工等等，實行精細化工序分解，每個工人專注自己這一塊工作，失誤也大大減少。

汽車生產可比製造生產複雜太多了，這個設想能不能實現，弗雷德里希-史密特先生心裡也沒有底，這事兒必須要群策群力，看能不能找到可行的辦法。

只要任何能夠提高生產效率的辦法，不管多困難他都會去試，只希望能夠抓住這個稍縱即逝的寶貴商業機會，讓寶馬汽車廠實現騰飛。