第134章 沿海鐵路的困擾（2/2）

一片紛紛擾擾中

人力和資源的充足，沿海鐵路工程推進的非常順利，10月份便推進了27英里，11月份推進了40英里，到了12月份，推進了驚人的58英里。

由於一些沿途鋼筋混凝土橋樑修建的滯後，預計整個沿海鐵路紅河谷段，將於1880年四月修通到最南方的松樹鎮，最遲不低於7月份抵達雪梨。

雪梨

1879年12月29日

李福壽一行抵達這裡已經三天了，他們是為了沿海鐵路在傑克遜港的附屬碼頭設施和繼續西南方向維多利亞州延伸，特意前來做一些說服和推動工作。

在這裡，他們遭遇到了切實的刁難和阻攔。

一些擔心華人勢力擴張的白人金礦場主，牧場主和政客，強硬的白人保守派紛紛表示反對，試圖阻撓沿海鐵路延伸進入雪梨灣傑克遜海港。

如今的雪梨占據了坎伯蘭峽谷地區，這是一個環抱著雪梨灣的平緩丘陵地區，位於傑克遜港以西方並延伸到南方，是整個澳洲的教育中心和商貿核心城市。

白人保守派反對沿海鐵路進入坎伯蘭峽谷地區，更反對延伸到傑克遜港，他們害怕紅河谷華人勢力由此侵入雪梨，像布里斯班一樣成為主導勢力。

這種顧慮是切實存在的，因此南威爾斯州議會否決了致公黨議員提出的相關議案，但是通過了另一項妥協法案，允許昆士蘭伯爵在自己的領地上修建鐵路，包含南威爾斯州土地。

雪梨灣畔一座奢華莊園裡

「怎麼樣，北岸那塊地格林兄弟願意賣嗎？」李福壽大步從外面走進來，身上充滿了陽光的力量。

查理-文森特恭敬的彎腰施禮；「尊貴的昆士蘭伯爵大人，按照您的吩咐，我給格林兄弟牧場開了一個高價，並且附送一枚大英帝國官佐勳章，結果他們動心了。」

「很好，快刀斬亂麻的去辦成這件事，告訴他們，我的承諾是真金白銀。」

「如您所願，伯爵大人。」

查理-文森特紳士的向在場各位致意，然後離開會客廳，坐上馬車前往格林兄弟牧場，儘快談妥這筆重要的交易。

「好了，大家把注意力再集中到當前最重要的事情上來。」李福壽拍了拍手，吸引了眾人注意力之後，走到客廳的大幅地圖前，這是一幅沿海鐵路規劃設計圖。

「仲齋介紹一下，我們當前沿海鐵路還有哪些要啃的攔路虎？」

「遵命，老爺。」

范仲齋拿起一根指揮棒走到地圖前面，為在場的眾人介紹說道；

「沿海鐵路規劃建設工期是一年零三個月，鐵路主體工程建設12個月零20天，以目前推進的速度來看，有望提前70天貫通全線。

也就是說在1880年7月初，將鐵路線鋪設到雪梨，我們還有7個月多一點的時間。

若想如期提前完成，目前有四大難點需要克服。

第一，沿途控制性的橋涵隧道多達127處，尤其是松江特大橋和太湖支流涵洞，是工程建設上地攔路虎。

得益於世界最新的鋼筋混凝土結構施工方法，目前橋涵隧洞進展順利，有望於6月底前全部完工。

第二，位於松江的大型水泥廠項目。

該項目全部都是法國先進設備，同時聘請法國工程人員指揮設備安裝調試，希望能夠順利於3月份投料生產，否則必將影響橋涵隧道的鋼筋混凝土主體施工。

第三，從紅河谷直達雪梨的沿海鐵路線上，至今仍然有四座牧場是硬骨頭，除了剛剛解決的北岸格林兄弟牧場之外，考文垂鎮有一處牧場，列克星頓鎮有兩處牧場，依然是攔路虎。。

規劃中的沿海鐵路無法繞過這三家牧場，而這幾家牧場態度特別強硬，既不允許沿海鐵路通過，更不願意出售，我們必須要解決這個難題。

第四，就是港口問題。

即便我們把沿海鐵路修到雪梨，可是鐵路線無法進入傑克遜港，無法實現鐵路和海港的聯運聯動，將極大的增加裝卸運輸成本，降低貨物周轉效率。

從這個角度來看，對沿海鐵路的運行是十分不利的，因為我們出口的都是大宗貨物，特別是羊毛和穀物貿易，貨物裝卸成本將極其高昂。

以上就是沿海鐵路是個急需解決的問題，其中任何一個都可能影響到沿海鐵路的如期通行，進而嚴重影響紅河谷下一步發展戰略。」