第4385章 大滿貫（1/2）
英國，威爾斯。
當斯巴魯翼豹的藍色車身衝過英國拉力賽最後一個計時點，計時器定格在3小時53分28秒。
這個成績比之前的科林麥克雷還要快了一分多鐘。
至此，整個WRC的歷史被改寫了。
十四站！
十四個冠軍！
從一月的蒙特卡洛到十一月的威爾斯，從冰雪覆蓋的阿爾卑斯山到泥濘濕冷的威爾斯森林。
再到赤道線上熱浪翻滾的肯亞、南半球的澳大利亞，全部奪冠！
一個二十來歲的車手，創下了一個讓全世界車手都失語的紀錄。
賽季全勝！
真正意義上的大滿貫！
WRC創立24年，從來沒有哪位選手做到過，甚至連想都不敢想。
二十分鐘後，國際汽聯的官方頻道用英法雙語向全球發布了同一則通告。
「1997年度世界拉力錦標賽，總冠軍——藤原拓海（斯巴魯555車隊）。」
「全年十四站，十四勝！車手積分一百四十分，滿分奪冠！」
「這是WRC歷史上第一位賽季全勝車手，也是第一位來自亞洲的世界冠軍。」
通告發出去的同時，頒獎台周圍已經被各國記者圍得水泄不通。
BBC、法國《隊報》、NHK等等媒體通通把攝像機對準了一個人，站在領獎台的那個人。
砰！
李傑走上最高領獎台，香檳開了，不知道多少瓶香檳在那裡亂舞。
所有參賽的車手都加入了這場香檳大作戰。
跑了一整年，李傑征服了所有人，不論是隊友，還是敵人，亦或者是媒體、觀眾。
今天，他們只有一個共同的身份。
見證者！
見證WRC歷史上最重要的時刻之一。
頒獎結束後的媒體發布會上，面對密密麻麻的話筒和鏡頭，李傑只說了兩句話。
「謝謝我的領航員傑克·安德森，沒有他，我不可能做到。」
「謝謝群馬，謝謝那個每天早上四點把我踹起來送貨的老頭子。」
說完，他鞠了一躬。
另一邊，萬里之外的群馬，藤原文太正一個人坐在電視機前。
看著屏幕里鞠躬的年輕人，手上夾著的香菸都燒到了菸蒂，他也沒有發覺。
就很夢幻。
全勝奪冠靠得不單單是選手個人狀態。
天時地利人和，缺一不可。
尤其是後勤保障這一塊，自從李傑前幾站展現出了統治力，斯巴魯直接顛了。
專門給他配了一整套的技師團隊。
同時，斯巴魯車隊原有的技師團隊也還在。
兩套班子。
雙份的錢！
不單單如此，斯巴魯總部的工程師團隊也專門成立了一個小組，專門進行調教。
什麼生活助理、工作助理、醫療、健身團隊，也有十幾個人。
後勤團隊幾十個人圍繞著李傑一個人轉，如果把斯巴魯的宣傳團隊都算上，就是上百人的專職服務團隊。
那些臨時小組也算的話，得有幾百人。
不過。
當拿下最後這一站的冠軍，斯巴魯覺得一切都值得，總部那邊也在開香檳。
他們創造了歷史！
很快。
隔天的早間新聞又轟炸了全體日本人。
到了這會，已經不需要斯巴魯去公關了，所有媒體都在主動報導。
「速報！速報！藤原拓海選手，RAC拉力賽奪冠！WRC十四站全勝！」
銀座街頭，所有大型LED屏幕齊刷刷換成了同一個畫面。
李傑站在RAC拉力賽領獎台上，手裡舉著WRC年度總冠軍獎盃，下面配著一行滾動字幕。
【WRC世界拉力錦標賽，藤原拓海史上初の全戦全勝優勝】
東京地鐵的早班車上，地鐵廣播也破天荒的播放了這一消息。
短暫的口播後，整個車廂的人先是驚愕，然後是鼓掌。
甭管彼此認不認識，鼓掌、擁抱就完事了。
這是什麼？
國民級的榮譽！
列車的一個角落，山本健一忽然覺得自己還能再撐一撐。
今年，他四十三歲，去年被公司裁了員，今年一整年都在打零工，什麼都幹了。
沒辦法。
他有三個孩子，不得不干。之前，他覺得生活沒有希望，可今天，看見車廂里集體歡慶的畫面。
未來會變好吧？
就像『藤原』那樣？
『藤原』都能從秋名山走向JRC，再到WRC，然後征服世界，再難，能比『藤原』更難嗎？
是的。
在日本國民的眼中，『藤原拓海』不單單是一個天才，更是一個『勵志』的典範。
所有媒體在宣傳的時候，雖然會提及天賦，但都不約而同地淡化，真正被大規模渲染的是努力，是勵志！
反正就是雞血！
雞湯，猛猛灌！
雞血，猛猛打！
贏！
『拓海贏』=日本車贏=日本贏！
這時候當然少不了紙媒，畢竟，90年代紙媒還處於黃金時代的尾巴，影響力驚人。
《無敗の皇帝——藤原拓海！WRC十四戦全勝！》
《日本人が世界を制した》（日本人稱霸世界）
《……》
不止是各種雞湯、雞血，也有正兒八經的媒體分析。
產經新聞專門採訪了一大批經濟學家，其中東京大學的一個經濟學教授還在報紙寫了一篇專欄文章。
《藤原拓海——一萬四千億円！》
這篇文章直接從汽車產業入手。
斯巴魯在WRC的投入，一年大概三十億日元，但根據目前的市場反饋，全球銷量預計增幅將達到百分之十二以上。
僅北美和歐洲市場，預估新增6000億日元的銷售額。
再加上豐田、日產、三菱、本田等車企因為「賽車文化熱潮」帶來的連帶銷售增長，以及圍繞WRC的周邊產業。
最終，這位經濟學家給出一個數字。
藤原拓海≈一萬四千億日元！
產經新聞還給這種現象起了一個名字。
藤原拓海效應！
文章末尾，編輯寫了一段結語。
「對於一個正在泥潭中掙扎的經濟體而言，一個二十歲的年輕人，用一台日本車贏下了全世界，這件事本身的象徵意義，可能遠超過一萬四千億日元。」
然後。
光靠吹也沒用，股市才是真正的晴雨表。
奪冠次日，斯巴魯的母公司，富士重工業株式會社直接大漲8%，豐田，日產、本田等等車企，股價也迎來一波上漲。
隨後幾天內，汽車板塊整體上漲，連做輪胎的企業股價也漲了。
……
WRC總部。
國際汽聯主席馬科斯·莫斯利坐在辦公室里，他面前的桌上攤著一份賽後的數據報告。
他看了一遍又一遍。
半晌，他摘下眼鏡，揉了揉眉心。
在賽季前半程的時候，大家還只是覺得『這個日本人很強』。
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