518、全球供應鏈（2/2）

特斯拉股東眾多，夏景行個人及遠景資本，合計起來，持有不到50%股份。

即使他是大股東，也不能強迫艾伯哈德進行電池技術轉讓，這會損害其他股東利益，也會招致反對。

給CATL拉一筆訂單，賺錢是其次，借雞生蛋才是他的真正目的。

目前CATL什麼技術積累都沒有，從特斯拉那裡獲得一筆訂單，從最簡單的電池組裝做起，一邊生產，一邊練習，這是慢慢走向強大的必經過程，也符合CATL現階段的需求。

可以說，這是現目前比較理想的結果了。

「好，那就這麼定了吧！」

把事情順利敲定，夏景行又詢問起了特斯拉Roadste跑車的銷量情況。

由於夏景行回中國了，沒了帶頭大哥幫忙炒作，特斯拉近幾個月的銷量情況下滑了不少。

算上夏景行親自帶貨的那一百多輛，目前累計銷量不足800輛。

討論起此事，艾伯哈德語氣頗為唏噓，「戴倫，你什麼時候來美國一趟啊？特斯拉非常需要你的幫助。」

夏景行微笑，「也別那麼沮喪，首款車型僅僅上市五個月，賣出近800輛，也是一個不錯的成績了。

我們是售價10萬美金/輛的跑車，而且是電動跑車。

客戶得有錢，還得是比較容易接受新事物的人。」

艾伯哈德深以為然，這個銷量成績其實也不算多差，只是比起預想銷量，差了不少。

跟保時捷、寶馬、奔馳這些車企的成熟跑車車型比起來，那銷量更是被甩了八條街不止。

「不過也有一個好消息，限量100輛的創始人系列已經全部預定了出去。」

艾伯哈德笑道，「有人沒買到，還在向我們抱怨，甚至建議我們再多增加幾個訂車名額。」

對於這個消息，夏景行不感到意外，畢竟目前能買得起特斯拉的人，全是有錢人，並且都有一個通病，只買最貴的。

比爾蓋茨、貝佐斯同款汽車，全球限量100輛，誰不想擁有？

就沖這稀缺性和話題性，就頂得上幾輛法拉利。

所以，創始人系列這麼快賣空，夏景行是不感到奇怪的。

「賣光了就賣光了吧，不要再增加名額了，就100輛！言而無信，朝令夕改，容易拉低我們品牌格調。」

夏景行想了想，又給支了一個妙招。

「你這樣，那些沒買到車的闊少，或者因為不符合我們「購車資格」的人，你可以叫他們去買「二手車」，三十萬美元、四十萬美元……隨便他們！

策劃一起營銷事件，給最近新聞有點降溫的特拉斯加加熱度，說不定能刺激一波銷量！」

電話那頭的艾伯哈德發出一長串「呵呵呵」的笑聲，「戴倫，我就知道，還是你的辦法多。

這辦法好，剛下訂單，車還沒到手，就已經增值了十萬美元、二十萬美元，這不比炒股、投資強嗎？」

夏景行「嘿嘿嘿」直笑，「你可別衝到太前面了，一切都是自發性的市場行為，特斯拉尊重每一位車主的決定……」

擔心艾伯哈德露出馬腳，夏景行不放心，又叮囑了幾句，要把事情做到天衣無縫。

「哦，對了，戴倫，力帆汽車已經給我們發來了邀請函，他們的首款汽車力帆520將於1月19號全球同步上市，屆時還會舉辦一場汽車發布會，力帆想邀請我們去參會。

你就在中國，不如你代表特斯拉去參會？」

艾伯哈德的話，倒是提醒了夏景行，還有場紐北賽道之戰等著特斯拉。

「好，我知道了，我代表吧！」

接著，兩人又在電話里談了談「紐北賽道之戰」，足足談了一個小時，才結束了本次通話。