149、信 2（2/2）

作戰半徑 850千米

爬升率 255米/秒

翼載荷 395千克/平方米

而F16的指標如下

機體參數

乘員 1人

長度 15.09米

翼展 9.45米

高度 5.09米

機翼面積 27.87平方米

空重 8495千克

最大起飛重 19185千克

動力裝置 1台普惠F-100

最大飛行速度1.78馬赫

實用升限15239 米

航程 3819千米

作戰半徑1100千米

爬升率 254 米/秒

翼載荷 688 千克/平方米

單純從指標上來對比，依據f404設計出來的戰鬥機，要想達到f16的80%的性能，應該還是可行的。

不過諾斯羅普公司在設計的時候考慮了對f5的繼承性，為了減少設計成本，他們在設計飛機的時候對氣動外形改變很小。

由於他們的這個決定，這款飛機實際上還是以高空高速為主，跟f16走的不是一個路線，我個人認為這不是一個好的決定。

當然我也不認為F16純空優的設計思想是正確的，但是這款飛機由於其機體設計，在今後應該很容易地改進成多用途戰鬥機。

基於儘量從牙美利尖多學習到軍工技術的理念，我認為設計一款多用途且具有一定空中優勢能力的戰鬥機才是一個更好的選擇。

具體多用途能力可以簡化華夏空軍的機種，減少空軍的後勤壓力。在設計的時候我們可以把設計的目標定為淘汰強擊機這個機種。

如果按照這個方案來的話，斯維登國的Saab-37戰鬥機可以作為借鑑的機型，這款戰鬥機採用獨特的三角翼近距耦合鴨式氣動布局，具有起降性能好，用途廣泛等特點。

斯維登國雖然只是一個北歐小國，但是他們的「一機多型「設計理念很是不錯，Saab-37作為固定翼戰機除了短距起降性能外，可以以這種機型發展出攻擊機、偵察機和戰鬥機，只需裝備不同的設備和武器就行了。

華夏現在既然要將國家路線轉到以經濟建設為主，那麼必然無法承受專門研製多種專用機種的發展戰略。

雖然在單一作戰性能指標上，專用戰機的作戰性能一般要優於多用途戰機，但這要付出昂貴的經濟代價。

所以基於經濟的原因，華夏必須開始考慮改變戰機的設計思想。

我們在設計之初就必須考慮戰機的通用性，減輕後勤負擔，最重要的是具有很好的經濟性。

Saab-37戰鬥機已經投入使用有幾年了，想必斯維登國應該積累了相當的使用經驗與心得。

再考慮到Saab-37戰鬥機是從61年開始設計，67年試飛，技術定型已經有十多年了，斯維登國應該將會提出Saab-37戰鬥機的後續機型的研究了。

限於其國家實力，開發後續機型的時候應該還是會從牙美利尖引進發動機和其它配套設備。

如果斯維登國打算基於F404來研製後續機型，華夏可以考慮與其合作減少研發費用支出。

像這種武器新研發項目，爭取全部軍費援助應該不可能的啦，不過在開發這個項目的時候華夏可以爭取把這個項目當成一個聯合開發的軍火項目來運作，爭取從後續的軍火銷售中回收一部分研發投入。