第四百三十四章 都是最好的（2/2）

而在網絡上，世界各地的網友們並沒有因為龍皇汽車公司簡單的回覆而失聲。

依舊對龍皇汽車公司的不自量力進行肆意的嘲諷。

許多華廈的網友們也因為此事在對龍皇汽車公司進行批判。

有人還針對龍皇汽車公司發出那兩句回復進行惡意的抨擊。

說龍皇汽車公司要走的路，是死路。

而龍皇汽車公司去沃德十佳評選會，最終的結果就是在打擊他們自己的空言，自取其辱，最終毫無情面地滾回來。

甚至有不少人還發表著讓龍皇汽車公司不要去參加沃德十佳評選會，不要到國際上去丟人現眼的言論而這樣的言論，還得到了不少網友的支持。

那些支持龍皇基金和龍皇汽車公司的網友們雖然有力幫忙說話，可面對當前國內車企的惡劣狀況，卻也有心無力。

只希望龍皇汽車公司真的能夠按照他們所說的，走出一條自己的道路，在沃德十佳評選會展現出不錯的成績，給予那些諷刺者們一個狠狠的還擊!

無論社會上和果際上爆發著怎樣的言論，無論世界各大汽車製造商們存在著怎樣的遐想。

楊龍這會兒都沒有心思去顧及，也無瑕去顧及。

因為他的心思和精力，此刻全部都放在對這款車的測試和校調上。

經過楊龍和整個車間所有技術人員不懈的努力，進行多重的測試和校調，車輛的所有測試標準都已經符合量產要求。

在工/部、果家專利機構、果家質檢機構等果家部門進行檢測後，這款被命名為、盛唐果賓的車，獲批產品合格證以及3C強制性產品認證，

可以進行批量生產。

牡丹，在華廈古代是盛唐的國花。

而盛唐，是華廈歷史最驕傲的時期之一，是整個華廈的驕傲。

以盛唐作為系列車名，這是楊龍和技術人員們反覆商議之後，定下來的名字。

這款盛唐國賓代表龍皇基金去參加沃德十佳評選會。

這款盛唐貴賓搭載的1.5T渦輪發動機，經過楊龍的校調後，量產後的最大馬力可以達到280馬力，最大功

率是205千瓦，最大功率轉速是5600轉，最大扭矩是360牛米，最大扭矩轉速是1500-4200轉，最大熱效率45%，而排量僅僅1486ML.

雖然在馬力和功率以及扭矩都相對的進行了適當的減弱，可這數據依舊是非常強大的數據。

依舊可以強勢地碾壓其他世界汽車製造商大量的2.0T甚至是3.0T的發動機。

無他，因為他所掌握的渦輪增壓發動機技術是整個世界上最強悍的。

阿斯拉達的渦輪增壓可以進行二次增壓，最大時速超過700KM/H。

和阿斯拉達的技術相比，他可以毫不低調的說，整個世界所有的汽車製造商的渦輪增壓技術都是垃圾!

當然，其實楊龍還可以把數據校調得更加暴*力，讓發動機運轉得很快，馬力和扭矩更強，

不過，沒有必要。

以這個數據足夠在評選會上碾壓一切不服。

而且，這個數據是發動機所能夠配合整車運轉的最優性能。

發動機數據校調並不是轉速更快、馬力、扭矩更強越好。

數據校調得越好，對發動機的損耗也就越大會嚴重減弱發動機的壽命。