第66章 SHOW TIME！（1/2）

什麼叫做技驚四座？

這就是！

一直以來，蕭志龍給所有人的感覺都是平平無奇。

你說他這個領導當的吧，看上去沒有什麼管理水平，技術上也沒有聽說有什麼突出的業績，反倒在阿諛奉承，跪舔領導等領域獨樹一幟，看上去極有天分。

但是此時聽到蕭志龍對於相關標準和技術情況侃侃而談，還真是把一部分人給震住了，會議室里的大多數人都用一種震驚的眼神看向他。

許輝一臉讚賞。

於鑫，許峰，張開金幾人則都是一臉懵逼，簡直像聽天書一樣。

發煙？

發什麼煙？什麼牌子的煙？發煙還需要標準？

最震驚的人就是趙文明和楊不凡了。

這個問題，蕭志龍竟然真的能夠回答上來！

而且從他自信滿滿的語氣來看，這傢伙後續一定還能扯出更多的答案來。

作弊了吧？

等等，這傢伙自己出的題，當然要準備答案啊，會不會因為這個所以讓他能夠回答出來呢？

楊不凡陷入了思考，而趙文明也在觀察著蕭志龍。

蕭志龍此時心裡這個爽啊，你們平時都看不起我，現在你們都像沙雕一樣看我表演，感覺到了智商上的壓制了吧！

還有楊不凡，你不是很吊嘛，這個問題你能回答出來嗎？

還有趙文明你個沙雕領導，整天吹自己技術水平有多牛，結果現在還不是嘴巴都閉不上了！

這一刻！

仿佛已經徹底變成了蕭志龍個人SHOW TIME！

而且這位大哥完全沒有自己是作弊的覺悟，不但沒有見好就收，反而選擇了繼續背誦。

「和JASO D609標準不同啊，德國團體標準LV 112- 3，也就是大眾、奔馳、寶馬、保時捷和奧迪共同起草的那個標準，你們別的聽不懂，這些超級車企肯定還是知道的。這個標準啊，是把計算過載時間的極限過載溫度設定為額定溫度加50度，這和ISO 19642國際標準， GB/T25085國家標準，以及QC/T 1037的熱過載試驗溫度是一致的，對於每一個產品，都是可以有一個確定的試驗數據支持的。」

蕭志龍說完這段，發現沒有人敢於反駁或者接茬，不禁感覺自己身上出現了一圈光環，仿佛自己化身為了上帝。

然後他就開始飄了，一邊扯還一邊DISS一番在座的人。

「一旦極限過載溫度確定了，為了確定過載時間，重要的是確定具體型號規格電線的時間常數，這個需要計算電線的熱阻和熱容，熱阻和熱容和材料固有特性、以及結構尺寸有關。JASO D611以及LV 112-3都有相似的理論計算方法，趙總你有時間可以自己查詢學習一下。相應參數也可以通過試驗測試取得，或從文獻中獲得，在座各位如果找不到文獻，也可以找我，我給各位發。尤其是小楊，沒事多學習學習行業內的尖端知識，不要太過自以為是，跟老前輩比，你還嫩著呢。最後我再總結一句啊，發煙不是汽車電線由於熱過載導致失效模式的唯一現象，也不是一個十分明確和清晰的現象，而且可探測度也不高，所以這個發煙你不能把他當成普遍要求，要因地制宜，看汽車主機廠的具體要求是什麼，再決定是否進行實驗。」

全場寂靜。

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