第132章 申汽寶馬（1/2）

要知道原來寶馬可是與華晨汽車合資，並且華晨汽車也是成為了國內與寶馬合資的唯一車企。

不過現在嘛，歷史可能又要被海陸這個小小的蝴蝶改變了。

其實現在的華晨汽車發展得非常不錯，因為就在前年，華晨汽車在鷹醬扭交所上市，成為國內第一家成境外上市融資的國有企業。

華晨汽車控股的金杯客車，賣得非常不錯，在九十年代可以說比五菱汽車要好得多。

只不過華晨與寶馬合資，是在千喜年之後的事情了，同樣也是寶馬與金杯各占百分之五十的股份。

但是最終華晨寶馬非常可惜，因為華晨汽車自從攀上寶馬這根高枝以後，就慢慢的越來越依賴寶馬了。

雖然它的自主品牌曾經風光一時，比如華晨金杯，還有中華轎車都火過，但是到了最後，無論是金杯還是中華轎車，都黯然落幕，在海陸重生前，中華轎車淪落到了一個月才賣幾百輛的地步，最終華晨寶馬這個合資公司，也被寶馬控制了百分之七十五的股份，甚至有可能再繼續下去，華晨寶馬都要變成寶馬中國了。

最讓海陸可氣的是，國內的消費者買了國產的寶馬以後，總喜歡把車尾上的四個字華晨寶馬中的華晨兩個字給摳掉，讓人看不出這是一輛國產寶馬似的，又或者是不喜歡華晨這兩個字眼，影響了寶馬豪車的身份。

但是奔馳和奧迪就很少有這樣的事情，這還是因為奔馳奧迪在國內的合作對象，都是老牌的國有汽車企業了，一汽和京汽，都是五十年代建廠的，而華晨汽車呢卻是九十年代的事情。

也就是說，一汽與奧迪合資，是門當戶對的，而華晨與寶馬合資，就好像寶馬找了一個小代工廠，門不當戶不對似的，華晨寶馬的名字聽上去就不是那麼舒服。

所以這樣一來，很多車主就把華晨汽車的尾標上華晨兩個字摳掉了。

海陸可不希望這樣，現在申汽有足夠的底氣與寶馬談合資，並非是以市場換技術的時代了。

合資公司，申汽必須要擁有絕對的控股權，而且對申汽來說，有了寶馬這塊牌子，那麼打造自己的豪華品牌，也就更容易賣得好了。

申汽的領導們，都在期待著這兩件大事能夠落實下來，並且公之於眾，到時候恐怕申汽將會再次成為國內最引人注目，最讓人引以為豪的企業了。

當然現在的寶馬汽車，雖然主動上門尋求合作，但是身段並沒有真正的放下來。

今天在申汽集團，海陸也參加了集團與寶馬高層的洽談會。

寶馬公司來的幾個高管，以副總裁漢斯為首，在雙方見面後，寶馬方面的人都對海陸非常的關注。

在他們看來，海陸這個人幫助申汽成為了現在種花家最厲害的車企，如果能夠把他挖到寶馬集團那就好了。

所以就連漢斯在握著海陸的手時，就十分熱切地道：「海陸先生，早就聽說你的大名了，很高興見到你。」

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