第71章 suv將大行其道（1/2）

接下來在研討會上，海陸再次發表了驚人之語，比如說未來的發動機將以小排量渦輪增壓發動機為主流，6AT變速箱將會取代4AT變速箱，成為自動變速箱主流，當然手動變速箱還將繼續占大頭，不過時間不會太長，或許十年後，自動檔車型就會慢慢追平手動檔車型。

這些論斷，讓人都不禁懷疑，海陸是不是預測大師？

當然最驚人的論斷，還是海陸提到的，隨著SUV車型的推出，這種車型一定會在市場上掀起一股風潮，將來SUV銷量甚至有可能超過轎車的銷量！

海陸也給出了理由，那就是SUV更加適合人們的家用需求，特別是它的通過性，大空間和裝載能力都是轎車不能與之相比的，之所以現在就要搞R系列SUV，就是要搶在國際汽車巨頭前面布局。

大家當然一時間很難想明白了，不過作為重生者，海陸可是很清楚的，在他重生前，SUV的銷量已經和轎車相當，平分秋色了，甚至在有的國家，SUV銷量超過了轎車。

自主品牌大多都是靠做SUV活下來，並且取得了一定的成功。像長城汽車，長安汽車，吉利汽車這三大自主品牌，SUV銷量比重都非常高，甚至長城汽車幾乎就全是SUV了。

種花家四五線城市，還有很多農村，道路都不太好，各種超載貨車，把道路壓得很爛，轎車就比較容易刮底盤，而SUV就好多了，所以SUV在城郊和農村是特別受歡迎的。

當然在城市也是一樣，雖然說對通過性的需求不是那麼高，但是對裝載靈活性也有要求，還有一個原因就是SUV高大的車身，看起來更有排面，所以購買SUV的人就越來越多。

歐美國家的人，收入非常高，通常他們的家庭會擁有幾輛車，有轎車，有越野車，甚至有的買皮卡車，所以他們可以根據不同的需求選擇不同的車型開出去。

而在種花家就不同了，由於收入太低，所以一般的家庭只能買一輛車，SUV有更多的功能性，不僅能裝，而且有很好的通過性，車內空間大，所以就備受歡迎。

雖然說SUV車的油耗會比轎車高一些，但是也不會高太多，還是可以承受的，而隨著設計和技術水平的提高，SUV的油耗也在慢慢接近轎車，特別是一些跨界SUV的出現，風阻係數小了，再加上發動機更先進，變速箱也更好了，所以油耗幾乎與轎車沒有區別。

即便是一些高大的中型SUV，也並不比中型轎車油耗高多少，就算百公里油耗多出兩升來，也就十塊錢的事情，一年開一萬公里也就多兩百升油，一千塊錢左右，這點油錢又算得了什麼呢？

在鷹漿國就更不用說了，油價非常低，所以他們更喜歡SUV和越野車。

榮威品牌R系列SUV的規劃可是非常全面的，從小型SUV到中型SUV都有，還包括了轎跑SUV和硬派SUV。

對於轎跑SUV，海陸也深入的分析了它的市場需求。

轎跑SUV，顧名思義就是採用了轎跑設計風格的SUV，它看起來有點像抬高了的轎跑車，在汽車史上，第一款轎跑SUV推出就取得了成功，它就是寶馬X6這款車。

寶馬X6是在二零零八年推出的，而現在海陸要提前將這種車型設計出來，推向市場，而且它更多的是要進入國際市場，主打高端。

轎跑SUV完美融合了轎跑與SUV兩者的優點。溜背式後尾門造型，肌肉感十足的線條，都讓它相當的吸引眼球。

實用性方面，與普通城市SUV並無差別，所以它受到追捧也不是沒有原因的。

而開創這轎跑SUV風潮的設計師，便是寶馬的皮埃爾，這位設計師還設計了3系GT等車型，後來被種花家的長城汽車以年薪幾千萬挖過來，擔任設計總監，在長城汽車皮埃爾主導了多款車型的設計，比如哈弗H7、哈弗H8，還有長城WEY的VV7這款開山之作。

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