第79章 脈動式總裝（1/2）

十幾位裝配工人，都已經準備就緒，這次將要同時總裝八台4AT變速箱，分別進行不同參數的測試。

變速箱廠廠長林國慶正在向集團領導們匯報總裝的準備情況，王偉聽了非常滿意地道：「國慶同志，你們變速箱廠是咱們集團的核心成員，離開了你們生產的變速箱，咱們的申海轎車就跑不起來啊，特別是4AT變速箱，它是打破國外壟斷的先進自動變速箱，你們一定要確保質量和生產效率！」

林國慶連忙道：「請領導放心，我們一定會努力完成集團下達的任務！」

海陸笑道：「王董，周總，林廠長，各位領導，咱們的4AT變速箱未來需求量非常大，我估計自用加上外銷，一年下來二三十萬台都是保守的，五十萬台都有可能，這麼大的產量，我建議咱們在建設新生產線的時候，可以考慮採用脈動式總裝生產線，這樣一來不僅生產效率會大大提高，而且總裝質量也會更好！」

聽到海陸提的脈動式總裝生產線，大家都非常好奇，畢竟在九十年代初，脈動式總裝生產線這個概念，誰也沒有聽說過。

事實上脈動總裝生產線，那是九十年代末，二十一世紀初，波音公司在飛機製造領域搞出來的一種生產方式，它其實借鑑了汽車流水線的一些東西，但是又加入了精益生產等先進的理念，所以非常的厲害。

不僅飛機總裝可以脈動式，後來很多產品都開始脈動了，比如航空發動機，衛星等等，自動變速箱總裝，當然也可以採用這種模式。

林國慶驚訝地看著海陸道：「海總，脈動式總裝生產線，是一個什麼工藝，怎麼我從未聽說過呢？」

海陸微微一笑道：「林廠長，你沒有聽說過就對了，因為這種生產工藝，是我自己琢磨的一種總裝工藝流程，我估計可以讓變速箱總裝周期縮短三分之一以上！」

接下來海陸就把脈動式總裝生產線的構建，大略的講了一下，這讓在場的領導們都驚喜不止，因為這樣先進的生產工藝，如果真的用上了，那效益又要提高很多，而且比國外還要先進，這對種花家汽車工業的進步，推動作用是巨大的。

王偉當即表示，集團將全力支持脈動式總裝生產線的研發和建設，兩年後必須建成AT變速箱脈動式總裝生產線，爭取實現二十萬台的年產量。

AT變速箱有多重要，領導們都很清楚，如果將來能夠年產二十萬台AT變速箱，那麼國產汽車自動變速箱就完全可以不用進口了，更不可能會被別人卡脖子。

這不僅僅關係到申海汽車集團的利益，也關係到整個種花家民族汽車工業的發展。

海陸可不會忘記，大眾汽車這樣的世界級汽車巨頭，都被卡了脖子，正因為豐田控制了愛信，卡了大眾AT變速箱的脖子，所以大眾才被迫自己研發雙離合變速箱。

但是大眾的雙離合之路，也並不是那麼順利的，一開始就出現了許多問題，經過多年的努力才慢慢的解決，但是最終還是不如6AT變速箱好，更不要說8AT變速箱了。

雙離合變速箱，特別是乾式雙離合，真是讓人避之不及，稍微有點汽車知識的消費者，都不願意買雙離合變速箱的車，只不過大眾有車標的光環加持，才賣得不錯，要是自主品牌，那真的是很慘，廣汽傳奇GS4這款車因為換了雙離合，銷量大跌，後來又換回6AT變速箱，才慢慢的恢復。

申海汽車集團的4AT變速箱馬上就要總裝了，6AT變速箱也在研發的道路上，當然當液壓自動變速器達到六個檔位的時候，技術就不是一般的複雜了，但這就是高端，申海汽車集團6AT如果研發成功，將會超越國外，成為種花家民族汽車工業的驕傲，所以領導們也緊盯著這個項目。

因為申汽的領導們，對海陸有信心，售後申汽也有高端車型，甚至要有自己的豪華品牌，這就需要更高端的汽車發動機，變速箱，否則就談不上豪華。

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