第79章 脈動式總裝（2/2）

因為申汽的領導們，對海陸有信心，售後申汽也有高端車型，甚至要有自己的豪華品牌，這就需要更高端的汽車發動機，變速箱，否則就談不上豪華。

八台4AT變速箱的總裝工作，終於開始了，領導們都走到了總裝工位旁邊，看著工人們，是怎麼把一台4AT變速箱裝配出來。

4AT變速箱和現在的4檔手動變速箱，在結構上幾乎沒有多少相似之處，它們是完全不同的東西，更加的複雜。

工人們都在嚴格按照裝配工藝流程進行總裝，這個工作要非常的細緻認真，稍有一點馬虎，就會影響裝配質量。

僅僅用了一個多小時，工人們就把這幾台變速箱裝好了。

周強都有些驚訝地道：「林廠長，這就裝配完成了？」

林國慶笑道：「周總，我們這幾個工人，都是技術最好的，這對他們來說，不算什麼的。如果是手動變速箱，他們的速度更快。」

海陸倒是知道，其實因為很多零部件已經完成預裝配，所以現在總裝就快多了。

裝配完成之後，便是質檢工作，經過嚴格的檢查，這八台變速箱的裝配質量都達到了要求，接下來就要準備進行測試了。

除了台架測試外，還要裝上專門的改裝測試車，進行各種測試，一般來說一台新的變速箱，需要進行上百個項目的測試。

特別是路試，是非常重要的，比如說變速箱標定測試，要進行啟動後馬上掛檔行駛、定油門升檔、松油門升檔、動力升檔、滑行降檔、動力降檔、液力變矩器結合質量、坡道換擋質量、靜態換擋和誤操作等項目的測試。

從換檔的積極性，平順性和不同的環境，路面情況下，測試出變速箱的性能。

有時候甚至需要進行數萬甚至十萬公里以上的路試，這樣才能不斷的把變速箱調校好，投放市場後才不會出現大面積的問題。

在AT變速箱領域，采埃孚和愛信是最厲害的，派沃泰也還不錯，但是通用和福特就不行了。

比如通用GF6變速箱從2008年開始裝載在別克車上，變速箱波片斷裂，導致太陽輪和內部打滑，發生掛擋不走等故障。

嚴重時鐵屑進入到變速箱的油路板里，把其他部件磨損壞掉，導致整個變速箱無法工作。