第31章 改款發動機場地測試（1/2）

在海陸的帶領下，申海汽車技術研發中心，還有幾個配套工廠的齊心協力配合之下，老申海轎車的發動機升級改造在十月底就完成了。

通過台架試驗，測得的數據非常理想，經過這麼一改，這款老發動機，性能顯著提升，最大馬力從九十匹，提高到一百一十匹！最大扭矩達到二百牛米，這可是非常不錯的了。

今天這台升級的二點二升自然吸氣六缸發動機，就要進行路試了，一共有三台測試車裝上了這種改進後的發動機。

三台測試車，都作了一些特殊的標記，看起來像那麼回事，今天來到測試現場的，除了海陸以外，還有技術研發中心的主任，副主任，就連申海汽車董事長王偉，也親自上陣，他可是一直盯著呢，畢竟老申海轎車，能不能改造成功，如期上市，現在發動機的路試就是一個重大的節點。

為了更好的完成測試任務，海陸還親自擔任了一號車的駕駛員，而米韻作為他這個主任的助理，也坐到了副駕駛。

測試車內有無線電通信系統，可以和測控車相連，也能夠在三台測試車之間互聯。

一切的準備工作就緒，王偉等領導都盯著跑道上的三台測試車，測試的結果，關係到新車上市，現在申海汽車早就把消息放出去了，明年三月大改的申海牌SH950轎車將會正式上市。

離著這個上市時間，只有三個多月了，發動機測試完成後，就可以裝上真正的SH950樣車，進行全面的測試，因為SH950樣車，還有一些改進，除了造型變化外，還有內在結構的一些改變，所以測試項目還是挺多的，時間緊迫。

海陸設計的SH950轎車外觀造型非常漂亮，而且經過風洞測試，幾乎沒有什麼問題，風阻係數比原來的SH760降低了百分之三十，達到了0.29Cd，這可是一個非常大的變化，無論是對速度，還是油耗，都會有積極的影響。

SH950的風阻係數，比八十年代推出的奧迪100轎車還要小，奧迪100轎車可是號稱空氣動力學的傑作，風阻係數只有0.30Cd，在當時可是驚艷了全世界。

在九十年代初，奧迪100轎車可是在種花家火了一把，因為它是奧迪在一九八八年授權一汽奧迪生產的，它剛生產出來就被搶購一空，成為了最受歡迎的官車。

不過現在呢，海陸希望申海牌轎車，可以打敗奧迪100，這當然要靠SH750這樣的中型轎車才夠格。

要知道風阻係數，最主要就是跟汽車的外形有關，流線型的車身，風阻係數自然就要低得多，老申海SH760那種車身就不行，比如說它的擋風玻璃，幾乎是直角了，迎風面積大，風阻自然是很大的。

當然現在樣車還在製造當中，不過用不了多久，就可以進行場地測試。

做好了準備工作，海陸讓米韻用車載無線電通信系統，通知相關人員做好準備，馬上車輛就要啟動，並且駛出起點。

大家都緊張地看著三台測試車，就怕出現什麼問題，比如說發動機要是有故障那就麻煩了，畢竟可靠性是非常重要的。

還好隨著三台測試車成功啟動發動機，大家擔心的問題並沒有發生。

放開離合器踏板，感受到發動機與變速箱連接起來，驅動汽車駛出起點，海陸心裏面懸著的石頭也落下一大半來，而當他踩下油門並且換檔的時候，他驚喜的發現，改裝發動機過後的SH760轎車，起步速度明顯加快不少，雖然還談不上有多大推北感，但是提速顯然快多了。

就連米韻也驚異地道：「這台發動機果然不一樣啊，好像速度快了不少！」

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