第76章 先進輪式裝甲車族（2/2）

六輪的WZ-551A因為價格便宜，出口倒是不少，只不過性能就比較平庸了。六輪最大的問題就是第一對轉向輪最易觸雷而受損失去平衡，八輪就好得多了，第一和第二對都是轉向輪，一輪被炸爆，還可以有轉向能力。

當然八輪的車內空間更大，這樣改裝就更容易了，但是技術難度可不是一般的大。

因為它的基本型設計指標，就達到了二十噸，公路行駛速度要超過一百公里每小時，越野速度達到四十千米每小時，所以這對動力的要求就非常高了，而且還要求採用自動變速箱。

按這樣的指標來計算，新型輪式裝甲車，發動機功率至少需要達到五百馬力，最大扭矩要超過一千五百牛米，所以這對汽車工業薄弱了種花家來說，是一個艱巨的任務。

鄭建國所長笑道：「海總，你對咱們的新一代輪式裝甲車設計，有什麼建議，不妨說出來聽一聽。」

海陸點了點頭道：「好的，鄭所長，各位領導，我想咱們的新一代輪式裝甲車，首先就應該採用八乘八的布局，這是國際上的主流，動力艙位於車首右部，駕駛員、車長位於動力艙左側，戰鬥室居中，後部為載員艙。當然這對動力的要求就要高很多了，估算的話，發動機功率要達到三百五十千瓦以上，這樣二十噸級的輪式裝甲車，才可以達到一百公里以上的時速。我建議採用模塊化的平台設計，大致可以劃分為動力模塊、傳動模塊、控制模塊、懸掛模塊、車體和武器模塊幾個部分。就像我們的乘用車模塊化平台一樣，通過不同的模塊組合，可以設計出一系列的車型出來，滿足軍隊的需要！」

海陸並沒有看過新一代輪式裝甲車設計任務書，卻能夠說出這番話來，而且模塊化平台的方案，確實是非常好，這頓時就讓研究所的領導們喜出望外，有了海陸這一大助力，他們信心更強了。

鄭所長呵呵笑道：「海總果然厲害啊，對咱們軍用車輛也如此的了解，看來這次劉副部長可是請對人了！」

海陸客氣道：「鄭所長過獎了，我只是略懂一點皮毛，畢竟術業有專攻，我搞搞轎車還行，在軍用車輛這方面，只能盡我所能了，另外我還有一點建議，那就是咱們的輪式裝甲車族，在設計的時候，儘可能的要考慮到，將來我們的空軍有了自己的戰略運輸機，大中型運輸機後，適裝性的問題。比如咱們的中型運輸機，要裝八乘八輪式裝甲車就有點困難了，將來或許我們有更好的中型運輸機呢？所以這是需要考慮的，不能因為現有的運輸機不能裝，就把尺寸縮小。」

其實海陸還有一個想法，那就是幫助種花家航空工業，開發各種新型飛機，比如說運八這種老舊的中型運輸機，性能不怎麼樣，如果早點研製出類似於歐洲A400M這樣的中型運輸機就好了，哪怕比A400M小一些，也足夠用了，這樣輪式裝甲車族，就可以進行空運，提高軍隊的戰術機動能力。

運八的貨艙寬度三點二米，高度才二點四米，特別是高度不夠，使得它很難裝進八輪戰車的各種變形車。

比如說09式八輪的裝甲突擊變形車，在加裝了一門一百零五毫米炮後，車高就超過二米五，顯然裝不進運八的貨艙。自行高炮，自行榴彈炮型號，也是如此。

鄭建國聽了以後，一臉凝重地道：「是啊，我們要考慮的因素太多了，所以必須要綜合權衡。甚至我們的新型主戰坦克，在設計時也要考慮這些因素。不過現在好了，有海總加入，在技術上，我相信海總可以幫助我們解決很多關鍵問題，比如自動變速箱，大功率發動機！」