第49章 麗塔來華（1/2）

這一次的下線揭幕儀式，又相當於給SH950轎車打了一波GG，在隨後的一段時間裡面，各種媒體都在宣傳這款國車，而它的確也得到了很多國人的喜歡。

特別是汽車雜誌這樣的專業期刊，對SH950轎車的介紹更是詳細，這對那些車迷來說，簡直就是一個天大的喜訊。

再過三個月，這款車就會參加日內瓦國際車展，同時也將正式上市！

可以說申海汽車，現在儼然成為了振興民族汽車工業的希望，國家高層也相當重視，各方面都給了申海汽車支持，無論是銀行貸款，還是其他的。

要改變自主品牌落後的面貌，還任重而道遠。

畢竟在國人眼中，合資品牌的技術也好，質量也好，確實是更出色的，SH760轎車的質量其實並不太好，現在就要靠SH950來改變這個印象了。

作為一個重生者，海陸是最清楚的，其實在二零一五年之前，自主品牌的質量，設計和技術確實比合資品牌要差了一大段，直到後來才慢慢的拉近。

在二零一一年還發生過一件很熱門的網絡事件，這是一次對自主品牌的大討論，事件由一個聚會引起。

在這個聚會當中，有一位外國人作為主人的朋友被請來吃飯，席間便談到了種花家汽車市場，此時的種花家汽車市場已經是全球第一大市場，但卻是合資品牌的天下，自主品牌還沒有真正的崛起。

在聚會上，外國友人嘲笑種花家汽車工業太弱了，在全球第一大的汽車市場上，沒有一台真正的種花家自主設計自主研發的車，全是靠山寨國外的車型活下來的。

這當然引起了聚會上的愛國青年不滿，於是一個帖子就發到了網上，經過發酵之後，引起了國人的大討論。

在聲討外國友人不尊重種花家的同時，很多網友也看到了種花家民族汽車工業和國外的差距，特別是自主品牌山寨成風的問題，即便是像長城汽車，長安汽車，吉利汽車這些發展得比較好的車企，都在山寨。

比如說長城汽車當時正在開發的H6，後來的一代神車，其實就是模仿了本田的CRV這款SUV，就連中控台都是一模一樣的，底盤就不用說了，直接借鑑。

比亞迪的F3這款車更是如此，借鑑了豐田車的設計，外觀都非常接近。

除了外觀，其實在技術上更多的是拿來主義，用的國外快淘汰的發動機，變速箱，底盤設計。

所以在當時來說，自主品牌的問題還是很多的，質量也不盡如人意，比合資車確實要差很多。

海陸非常清楚，如果光靠愛國，是不可能把民族汽車工業做大做強的，必須要有過硬的技術，要自主創新才行。

畢竟很多老百姓其實並不是不愛自主品牌，而是因為愛不起來，花十萬塊買一台自主品牌汽車，如果說質量問題頻發，那愛國熱情的確很快就被消磨得沒了。

畢竟普通老百姓的錢也不是大風颳來的，所以他們願意選擇更加可靠的合資車，這也無可厚非。

現在海陸要做的，便是改變老百姓對國產車質量不好的看法。這不僅僅是為了申海汽車，更是為了整個種花家民族汽車工業。

自主品牌就靠申海汽車一家，肯定是無法與國外品牌競爭的，只有帶動了自主品牌的發展，形成一個龐大的陣營，才可以讓國外品牌敗下陣去。

現在申海汽車新生產基地和設計研發中心的建設推進得很快，廠房其實不難建，難的還是那些自動化造車設備。

去年訂購的那一批自動化設備，特別是庫卡集團的工業機器人，在一月中旬終於發貨了。

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