第48章 超越奔馳c級（1/2）

從車身尺寸來說，S950已經接近第五代奔馳E級轎車了，畢竟它是中型轎車，只是在品牌和技術方面，確實不如E轎車，二者定位也不一樣。

在靜態體驗的現場，嘉賓們議論紛紛，特別是媒體的記者們，那有不少都是車迷和專家。

汽車雜誌的記者剛剛體驗完這台全新的S950轎車，便激動地和另外一家雜誌的記者道：「申海汽車這款車，我想肯定要成為爆款無疑，它已經完全和SH760不一樣了，這樣的設計是咱們自主品牌的希望，相信還不到上市，就會火起來！」

另一家雜誌的記者激動地道：「是啊，沒想到咱們種花家的設計師這麼厲害，這輛車真是接近奔馳E級了，這麼出眾的造型和內飾，舒適的空間，要是換上奔馳標誌，賣個三十萬四十萬都不稀奇。」

的確，這時候三四十萬可是巨款了，畢竟九十年代初普通人的工資也就一百來塊錢，萬元戶都稀有的年代。

關於S950的定價，海陸主張是定到十五萬到二十萬這個區間，要知道一輛普通型桑塔納轎車的價格，都快十五萬了，而桑塔納不過是一款緊湊型轎車，比S950要小多了。

而一輛帕薩特要賣到二十五萬呢，一輛奧迪100需要三十五萬，畢竟S950是中型轎車，比帕薩特還要大。

汽車雜誌的記者道：「希望到時候能夠有機會對這款車進行試駕，我要在雜誌上發表一篇全面的試駕文章，也算是為咱們的自主品牌轎車好好的宣傳一下，讓更多的人知道它的厲害！」

其實海陸已經向公司建議了，在上市前要舉行媒體試駕活動，如此一來可以大大的提高新車的熱度，這可是非常有效的一個GG，後來種花家很多汽車廠商都是這麼做的。

另一名記者道：「是啊，我也準備參加試駕活動，不過今天的靜態體驗，也可以好好的宣傳一下了，咱們的S950轎車競爭對手可不少，比如說捷達，桑塔納，但我還是看好S950轎車，它是咱們自主品牌的驕傲，有超越所有合資車的設計，而且它可是中型車，其實更應該對標奧迪100，本田雅閣這些車。」

海陸看到嘉賓們一個個都對這款車讚不絕口，也感到一陣的高興，要打破合資品牌和國外品牌對種花家汽車市場的壟斷，就必須要有超越他們的實力，比如說大眾汽車，其實設計並不出色，靠的就是桑塔納和捷達打下的良好口碑，因此在種花家一直賣得非常好，一個大眾車標值五萬，那可不是白給的。

現在申海牌轎車，如果能夠發力，也會形成良好的口碑，到時候申海牌轎車的車標，也能值不少錢的。

當然申海牌轎車定位可是要造能夠讓老百姓買得起的好車，所以未來的申海牌轎車，並不會像大眾這些合資車一樣，賣得死貴，申海汽車要做的就是一步一步拉低合資和進口轎車的價格，讓它們低下頭來。

當然申海牌轎車有這麼深的底蘊，將來也會推出豪華品牌的，只是早晚的問題，有了現在的基礎，將來推豪華品牌就要容易得多了。

到時候種花家的豪華品牌，不止有紅旗，也有申海汽車的豪華品牌。

就像後來紅旗全面復興一樣，海陸也希望申海汽車的豪華品牌能夠全面的抗衡來自國外的豪華汽車品牌，達到BBA一樣的高度，讓種花家人以買自主豪華品牌為榮，而不是一味追求BBA的車標，買自主豪華品牌也有面子。

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