第82章 汽車工程學會理事（2/2）

海陸激動地接過證書，其實在他前世的時候，也是加入了學會的，只不過那是多年以後的事情。

萬盛全笑道：「海陸同志，跟在家分享一下此刻你的心情吧！」

海陸點了點頭，面向專家學者們朗聲道：「尊敬的各位領導，專家，非常高興來參加咱們汽車工程學會的年會，並且幸我要感謝學會吸納我成為會員和理事，我想加入汽車工程學會，是所有汽車工程從業人員的夢想，因為這是一個最好的學術交流平台，回顧我們種花家民族汽車工業，走過的幾十年曆程，我覺得是非常艱辛的，在國外技術封鎖的情況下，我們取得了很多了不起的成就，我們的民族汽車工業體系建立起來了，現在我們迎來了最好的發展時機，我想所有的汽車人，都應該為了汽車強國而努力奮鬥，希望學會可以為汽車工業發展，起到更好更大的作用，謝謝大家！」

萬盛全帶頭鼓掌，大家跟著用力的拍著，每一個人對海陸的看法是不一樣的，但誰也不能否認，海陸為民族汽車工業做出的貢獻，就算是擔任常務理事也足夠了。

在掌聲中，海陸回到了自己的座位上，這是一次很特殊的介紹。

萬盛全接著又道：「好了，現在我們回歸年會主題，今年來了這麼多的專家學者，我感到了一種強大的力量，我們一定能夠實現汽車強國的目標，現在申汽集團成功了，我們的其他車企也要抓住機遇，在申汽的帶動下，做大做強我們自己，特別是我們的汽車零部件產業，要繼續做大做強，這是我們汽車工業的基礎。」

接下來萬盛全又回顧了種花家汽車工程的歷史，雖然是老生常談了，但是每一次聽到這些，汽車人們都會情不自禁的感到自豪。

種花家汽車工業是從無到有建立起來的，從最早的修理汽車，再到自己造車，最早一汽在一九五六年試製成功解放牌卡車，到一九五八年一汽又試製成功第一款國產高級轎車，紅旗牌轎車，成為國車。

事實上紅旗也是最能代表種花家民族汽車工業的品牌，被譽為國家之子，只不過後來紅旗發展得並不好，因為它就像高高在上的，不夠親民，甚至一度停產，到了九十年代中期，紅旗開始逆向設計研發紅旗CA7220，這款車就是直接把奧迪100的幾大件和外觀都拿過來，取得了很不錯的銷量，利潤驚人。

不過紅旗也因此走上了拿來主義的道路，這樣導致它慢慢的就被市場淘汰了。

直到後來長安汽車董事長調任一汽集團，提出振興紅旗品牌的計劃，紅旗品牌才復活了，並且創造了銷量奇蹟，在國內豪華品牌轎車銷量榜上，占據一席之地，僅次於BBA的銷量，在第二陣營當中還不錯。

海陸聽了這些，不由得一陣的唏噓，申海牌轎車倒是成功了，可是紅旗呢，現在還處於幾乎停產的狀態，要把紅旗做起來，與申汽一起發展，它們是代表種花家汽車工業的兩大品牌，只有協同發展，才能做強種花家汽車工業。

估計現在一汽肯定會有所動作了，畢竟申汽已經取得了成功，同時一汽又和大眾合資成立了一汽大眾，有了資源，復興紅旗不再是夢想，那當然還可以把海陸請過去，否則也難成功。