第81章 年終收官（2/2）

高玉良笑道：「海陸同志，你就別謙虛了，論學術水平和能力，還有貢獻，我比你差得遠了，咱們國家還找不到第二個人可以跟你相比的。希望你擔任理事後，可以為咱們的民族汽車工業做出更多的貢獻！」

海陸點了點頭道：「嗯，我一定會的！」

現在海陸的地位已經隱然超過高玉良了，不過高玉良並沒有嫉妒，而是打心裡佩服海陸的。

因為海陸能夠帶領申海汽車，帶領種花家自主品牌走向輝煌，而他是不能的。

高玉良道：「過幾天汽車工程學會就要開年會了，研討會也要開，你也準備一下，到時候在會上發言，很多領導都在等著！「

海陸高興地道：「好，我這就準備一下！」

海陸知道汽車零部件產業強，則整個汽車工業就強的道理，所以這次他準備發表汽車零部件產業的主題演講。

如何把民族汽車工業做大做強，特別是在零部件這塊，其實汽車工程學會的領導們也明白，這次年會和研討會，很重要的一個議題就是汽車零部件產業。

一輛汽車的零部件多達上萬個，當然歸納起來就是那幾大模塊，而從產業鏈條來看，一輛汽車要經歷設計研發，工裝工藝，零部件採購和組裝等等。

現在種花家汽車零部件的配套還不夠完善，桑塔納的國產化率就比較低，當然SH950轎車的零部件還是大多採用國產，這就是一個好的開始。

只不過要形成一個強大的汽車零部件產業，那不是一朝一夕就能成功的，畢竟從材料和技術上來說，汽車零部件很多都是高科技含量的產品。

在汽車製造的幾個層級當中，主機廠是第一層級，所以汽車製造廠要牢牢控制第二層級的零部件供應商，但是偏偏這又是很難做到的。

第三層級就是那些小的零部件供應商，這是隨時可以換的，不像第二層級，要想換就是自己卡自己了，就連大眾汽車被豐田斷了AT變速箱的供應，都要抓瞎，只能搞雙離合救命，二三流車企就更不用說了。

一九九三年一月八日，種花家汽車工程學會的年會終於召開了。

作為新任的理事成員和個人高級會員，海陸也和高玉良等幾位專家一起去了。

這次年會包括了全體會員大會，院士論壇，技術研討會等二十多場會議，有來自國內外的汽車工程專家數十人發表主題演講，其中就有海陸的一份。

海陸提交的主題演講文稿得到了學會理事長等人的高度評價，可以說在汽車工程界，海陸的名聲現在是最響亮的。