第97章 s350轎車媒體試駕（1/2）

就在申海車展開幕前兩天，在國內還非常新鮮的媒體試駕活動開始了，這就是申汽集團舉辦的S350轎車媒體試駕活動。

S350轎車作為全球首個模塊化汽車平台誕生的車型，技術上的先進是毋庸置疑的，這次媒體試駕活動吸引了不少的媒體，包括幾家國外的汽車媒體記者都來了。

在媒體上，S350轎車也被冠以民族汽車工業的脊樑，全新一代申海牌潮流家用和公務轎車。

種花家人似乎看到了一顆汽車新星在冉冉升起，或許將來種花家汽車工業成為世界一流就看申汽的了。

S350雖然還沒有公布正式的售價，但是預售價格在十萬級別，比桑塔納轎車還要便宜，但是性能方面卻是全面的超過，所以它深深的吸引了很多想買車的消費者。

這次媒體試駕活動搞得有聲有色，通過試駕，S350轎車的各方面性能都透過媒體文章，讓廣大車迷知道了。

首先動力方面就有很大的驚喜，因為S350轎車採用了申汽自主研發的全新一代1.6升和2.0升自然吸氣發動機，這兩款發動機都採用了很多新技術，比如說DVVT，其中1.6升自吸發動機匹配全新五檔手動變速箱，2.0升自吸發動機匹配申汽自主研發的4AT自動變速箱，非常的完美。

1.6升自然吸氣發動機的最大輸出功率達到了一百一十馬力，最大扭矩一百六十牛米，這兩個參數可以說非常的亮眼，要知道這個時代的捷達王轎車還是第二代捷達，採用的1.6和1.8升自吸發動機，其中1.6升發動機還是化油器發動機，最大功率一百零一馬力，扭矩一百五十牛米，這就比S350轎車同樣的1.6自吸發動機弱了不少。

而其1.8升發動機就比S350轎車的2.0升發動機差得更遠了，畢竟S350轎車2.0升自吸發動機高達一百四十馬力的輸出功率，一百九十牛米的扭矩，就算拿到國際上也是傲視群雄的。

更不要說S350轎車用的還是五檔手動和4AT變速箱，而捷達王也好，桑塔納也好，都還是用的老舊的4檔手動。

但是價格呢，反而S350轎車還要便宜一點點。

所以從性價比上來說，S350轎車絕對是要碾壓兩款大眾轎車了。

S350轎車還有一個競爭對手，便是國產的一汽夏利轎車。

雖然嚴格來說，二者不是一個級別，夏利轎車是一款小型的兩廂轎車，但是它卻是賣得非常火的一款轎車。

在價格方面，夏利轎車雖然小，卻也是十萬級別的轎車，只是它的配置太弱了，三缸化油器發動機，車身很短小，乘坐空間根本無法和S350轎車相比。

夏利轎車可是在後來創下單一品牌銷量第一的業績，到二零零五年，總產量達到一百萬輛，也就是平均每年產量達到了六七萬輛。

不過現在單一品牌銷量第一肯定是屬於申汽的了，不說S350轎車，便是價格更高的SH950轎車，月銷量都已經是幾千輛了。

夏利轎車其實性能非常弱，只不過在九十年代它沒有什麼真正的競爭對手，畢竟它的價格是最低的，起步價七點八萬，乘坐舒適性非常差，後排甚至坐進個子大一點的成年人就會非常的憋屈。

這次媒體試駕，引起了不小的轟動，因為S350轎車的表現真的出乎意料的好，不要說夏利了，就是捷達和桑塔納，都完全不是S350轎車的對手。

在乘坐舒適性方面，S350轎車可以與二三十萬的進口轎車相比，甚至還要好一些，在操控性能方面更是令人驚喜。

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