第89章 輪式裝甲車at變速箱（1/2）

海陸參與研製的新一代輪式裝甲車，也取得了不小的進展，由海陸負責的AT變速箱完成了全面的設計工作，要知道輪式裝甲車用的AT變速箱，可是與轎車用的AT變速箱大不一樣，因為它必須要能夠承受很高的扭矩，一般來說要達到一千牛米以上，是轎車AT變速箱的幾倍。

採用AT變速箱是目前世界上輪式裝甲車的發展趨勢，以前採用手動檔非常影響戰鬥力的發揮，在此之前種花家的輪式裝甲車，只發展到了AMT，也就是機械自動檔，非常不好用。

AT變速箱是最先進的，但是技術上也是最複雜的，好在有了海陸帶領申汽人搞出轎車用的4AT變速箱，現在這種變速箱的技術，也可以移植到輪式裝甲車用AT變速箱上面。

不止是動力和傳動系統海陸參與了研製，在底盤方面同樣也是如此，海陸提供了不少的建議，比如說在傳動系統的布局上，從AT變速箱輸出的動力，需要傳遞到車輪上，這時候布局就非常重要了。

新型輪式裝甲車還是採用中央橋式布局，前面兩個橋即是轉向橋也是驅動橋，雖然說現在已經出現了新的H型布局，但是這種布局也有缺點，那就是不能差速，也不能更好的利用成熟的汽車零部件。

所以海陸仍然建議採用中央橋式布局，至於這種布局因為在中央底盤有一根傳動軸，會影響底盤高度或者車內空間，但是可以通用設計上的優化來解決這個問題。

這就好比轎車採用四驅後，在底盤中間有一根傳動軸，會導致車內中央地台隆起較高，影響乘坐一樣，其實也可以通用設計上的優化來解決這個問題，使得底盤不會太低，也不會影響車內乘坐。

這就要靠汽車工程師了，海陸在這方面起到了很大的作用，在裝甲車項目當中地位也越來越重要了。

特別是AT變速箱，離開了海陸就根本不可能搞出來，在海陸重生前，國產輪式裝甲車後來的AT變速箱還是採購國外的產品呢。

在世界上重卡領域，AT變速箱做得最好的就是鷹醬的艾利遜和漢斯的采埃孚，它們的AT變速箱能夠承受重卡高達幾千牛米的扭矩，對於輪式裝甲車來說，不是問題。

寧雪的爺爺經過手術，終於痊癒了，這讓寧家人都高興不已，因為寧海就是家族的脊樑，如果這位老爺子沒了，那寧家恐怕就要一落千丈了，因為寧家二代當中，最厲害的也不過到了副省級。

寧雪的父親更是一個商人，雖然有錢，但是在這個社會上沒有足夠高的地位，畢竟當官才是最強的。

為了慶祝寧海出院，寧家人都齊聚申海的寧家大院，海陸自然也來了，現在寧老爺子很是喜歡這個未來的孫女婿，特別是知道海陸還參與了新型輪式裝甲車的研製工作，寧老爺子更是高興，因為他可是從戰爭年代走過來的。

當年種花家軍隊可沒有這玩意兒，大家都是端著槍就沖，死傷非常的慘重，能夠在那些戰爭中活下來，就已經是奇蹟了，所以寧老爺子現在雖然退了，但是仍然十分關心種花家的武器裝備發展。

今天晚上，寧家的家宴非常的熱鬧，二十多號人，按長幼次序圍坐在餐桌邊，整個飯廳里，都是熱鬧的氣氛，寧家第四代的三個小傢伙，大的已經有三歲多了，非常的頑皮，跑到寧老爺子跟前撒嬌呢。

寧老爺子看起來心情也很不錯，紅光滿面的，子孫滿堂，還有什麼不滿足的呢。

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。