第142章 渦扇9發動機（2/2）

比如說它的尾噴口，就相對來說落後了，海陸也給渦扇九發動機研製單位，提出了改進的建議，採用擴散收斂片的設計，並且採用鋸齒形狀設計，會讓發動機的紅外隱身性能更好。

這個時候種花家航空發動機設計人員，還不知道鋸齒狀的發動機尾噴口有多好呢！

不要說種花家航空發動機設計師了，就算是鷹醬的航空發動機設計師，現在也不知道這一點呢。

因為在航空史上，鋸齒發動機尾噴口，那可是在後來的F35戰鬥機上第一個出現的。

最開始F35戰鬥機的尾噴口，也不是鋸齒設計。

這是因為鷹醬軍方向普惠公司提出要求，必須要提高F35戰鬥機的尾部隱身性能，所以普惠的設計師們，才搞出了這種鋸齒噴管的設計。

有了這種鋸齒的設計後，就可以將雷達波很好的散射出去，從而提高雷達隱身性能，並且意外的還發現了幾個好處，那就是這種設計可以降低尾噴口噴射出來的尾流的溫度，也就是說能夠提高紅外隱身性能。

因為鋸齒狀的尾噴口收斂擴散片，可以讓高溫尾流預先混合併且散開，這樣就讓噴流得到了降溫，而傳統的平整尾噴口，形成的是一股很完整的圓形噴流，尾氣溫度不能得到有效的降低。

不僅如此，鋸齒狀的尾噴口設計還有一個好處，那便是能夠降低噪音，後來很多商用飛機的發動機，都採用了這種鋸齒設計，可以說現在海陸在全球第一個提出來這種設計，雖然不能馬上得到驗證，但是馬上就得到了領導和專家們的重視，渦扇九發動機總師更是喜出望外，如果真有海陸說的那麼好，那渦扇九發動機將來性能就一定會超過軍方的要求！

航發專家們，都不得不承認，海陸絕對是一個天才，不然的話他怎麼能有這樣超前的，獨特的眼光和創造能力呢？

畢竟誰也沒有想到這個，但是海陸想到了，而且可行性看起來很高，很快就可以驗證的。

航空發動機，絕對是頂尖的技術了，它可是航空強國的一個標誌，在這個世界上，幾個航空強國，在航空發動機技術方面，都非常的先進，現在種花家還處在比較落後的地位，要追上航空發動機強國，可真不容易，如果能夠在某些領域實現超越，那絕對是一件幸事。

海陸還提出了一些建議，使得新材料，特別是複合材料到渦扇發動機上面，這樣可以使這台發動機性能得到提升。

要知道國產發動機，一直以來就有一個問題，那就是壽命短，現在渦扇九發動機的設計壽命指標，已經提高到三千小時了，但是要實現這個目標，絕不是那麼容易的。

畢竟種花家從鵝毛那裡進口的三姨夫發動機，壽命也才一千五百小時呢。

三千小時雖然看起來挺高，但是比起鷹醬的三代航發，還是弱了不少，因為鷹醬的F100等三代航發，壽命都在五千小時以上了。