第139章 飛豹戰鬥轟炸機進化（2/2）

現在如果能夠早一點彌補飛豹動力上的問題，那飛豹一定會成為種花家海空軍最重要的機種之一。

渦扇九發動機，仿製的是牛牛的斯貝MK202發動機，這種發動機，牛牛曾經把它裝到F4戰鬥機上面。

這款發動機雖然是六十年代中期研製的，但是性能還是不錯，特別是油耗非常低，裝上它以後，飛豹的航程達到了三千六百五十公里，比蘇三零戰鬥轟炸機的航程還要遠，在國產戰機裡面就更不用說了，絕對是第一。

斯貝MK202發動機雖然推重比低了一些，但是推力還是很大的，軍推達到五點五噸，加力推力九點二噸，而且國產化之後的渦扇九發動機，性能進一步提高。

現在海陸也有信心，讓渦扇九發動機更早的完成研製工作，並且性能更好，因為興華集團現在研發生產的先進軸承，還有各種複合材料，都可以讓航空發動機重量減輕，壽命和可靠性得到有效提高，這樣推重比就提高了。

雖然說殲轟七飛豹是按戰術轟炸機來研製的，但是它的空戰能力，實際上比現在大量裝備的國產殲七殲八戰鬥機還要好，畢竟它有一台先進的雷達，再加上它的大航程和霹靂空空飛彈，殲七殲八這些二代戰鬥機還真不是對手。

前年開始，飛豹就開始裝備海軍航空兵了，只不過發動機也就那些幾十台，最多只能生產二十四架飛豹。

海陸想起了後來傳說中的殲轟七B，這款戰機從二零一三年開始設計研製，當時網傳它就採用了DSI進氣道，變成一架准隱身戰鬥轟炸機。

現在種花家的航空工業技術雖然還比較弱，不可能讓飛豹變成殲轟七B一樣的，但至少可以做很多改進，比如說大量應用複合材料機體，還有DSI進氣道，更先進的渦扇九發動機，那麼飛豹的綜合性能起碼可能提高一倍甚至更多。

海軍可是眼巴巴的望著更多列先進的飛豹裝備呢，至於空軍雖然暫時看不上飛豹，但要是全新的飛豹研製出來，空軍肯定也會搶著要。

其實最初飛豹就是海空軍都要的，只是空軍當時想要的是並列雙座設計，一機兩型又做不到，所以空軍最後就不要了。

飛豹便成為了海軍航空兵投資開發的專用型號，因為海軍在七十年代的那次海戰中，可是吃了一些虧的，並且暴露出海軍航空兵缺乏遠程空海打擊能力的問題。

畢竟轟六雖然航程更遠，但是它是一種老舊的中型轟炸機，沒有什麼防衛能力，也沒有戰鬥機能為它護航，根本不可能執行現代化的反艦作戰任務，所以只有重型戰鬥轟炸機才能滿足要求。

其實當時飛豹的方案能夠勝出，也很不容易，當時國內還有另外三家提出了設計方案，比如六零一所是在殲八的基礎上設計的方案，載彈量達到四點五噸，航程三千公里。

強五總師也設計出一種變後掠翼的強六方案，在當時來說，這種變後掠翼是最流行的，也是最受歡迎的，因為它的突防能力最強，只不過因為技術上還有一些問題，強六沒有入選。

反倒是最保守的殲轟七中標了。

因為在當時來說，殲轟七的方案是最容易實現的，其他幾家的方案都存在太大的不確定性。