第八章 模塊化平台（1/2）

比如說海陸所說的運動型乘用車，也就是後來的SUV，其實這時候才剛剛在鷹醬國內出現，而在種花家汽車工業領域，基本上都還沒有多少人知道這個概念。

SUV的概念進入種花家，是在一九九八年左右，可以說SUV是結合了旅行車和轎車，還有越野車的優點出現的新車型。

海陸竟然預測他所說的這種新車型，將會與轎車平分天下，這幾乎讓兩位領導，不敢相信，這簡直就是要顛覆正常人的思維啊！

要知道在種花家汽車市場上，大家都喜歡的是三廂的轎車，因為這種車看起來高級，越野車都不太受歡迎的。

要不是重生了，海陸也不太相信，SUV這種車型竟然會在新世紀大受歡迎，特別是在種花家，SUV真的太熱了，種花家自主品牌便是靠著SUV車型，與合資車企平分市場，因為在轎車領域，自主品牌競爭力遠遠不如合資品牌，因此只能在SUV領域獲得突破。

這便是因為種花家人，喜歡大空間，而且又有面子的車，再加上SUV的通過性強於轎車，在種花家這個道路普遍不太好的國家，SUV想不火都難。

當然SUV也不是沒有缺點，它的油耗通常要比轎車高出一些，所以現在呢，SUV車型要火起來還比較難，還不是時候。

所以海陸的設計草圖，仍然是種花家人現在最喜歡的三廂轎車，當然他也提到了SUV這種車型。

頓時王偉和周強，都幾乎是異口同聲地道：「什麼？多功能乘用車？」

海陸點了點頭道：「是的，運動型多功能乘用車，非常適合咱們種花家的各種不太好的道路，因為它的通過性要大大強於轎車，雖然比不了越野車，但底盤高度，比轎車高出三到五厘米，通過性自然大大增加，因此我想將來這種車型一定會熱銷的。」

王偉激動地道：「你的意思是，咱們可以開發這種新車型？」

海陸笑了笑道：「現在能不能火還不太好說，但是我們可以試一試水，推出一款運動型多功能乘用車看看，當然這需要在我們的轎車推出之後了。就以這款轎車底盤為基礎，通過一種先進的設計手段，打造一個模塊化的汽車平台，這種設計手段，在一個平台上，可以設計出幾種甚至更多的車型，包括轎車和多功能乘用車，正常情況下，這個平台可以覆蓋軸距從二千六百毫米到二千八百毫米的不同級別車型！」

如此一來，申海汽車便不會只有一款車打天下的局面再出現，一個模塊化的平台，就可以設計出很多款車型出來，這可是後來非常流行的做法。

對於汽車工程師出身的海陸來說，設計一個模塊化的汽車平台，並不算太難，只要有足夠的資源，他就可以辦到。

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