第546章 546-半雨胎的掙扎（1/2）

畢竟大直道很寬，可以並排四輛車通過，除了行車線，外圍還有很多濕滑路面的。

沒有等兩圈，前半段還安分守己的佩雷茲在第三賽段直接就把距離縮短在了1秒以內。

隨著來到大直道，對方直接開啟了DRS系統以及尾翼。

『MGP！』步澤履根本不給別人占他便宜的機會，直接讓出位置，把車行駛在雨水路面上。

佩雷茲暗罵了一聲，他應該在多跟一會，至少要在大直道尾端在進行超車，這樣可以多使用一會DRS。

根據今年的F1規則，為了讓比賽精彩一點，或者說人為的造成『超車』畫面。

在後車距離前車的全速在1秒以內的話，是可以打開DRS系統以及尾翼。

DRS就是動能回收系統，簡單點來說就是合法的『氮氣』只不過這個氮氣是器械原理。

不是真的在賽車上安裝了『氮氣』，至於打開尾翼自然就是增加下壓力，讓賽車被緊緊的按在地上，可以讓賽車更快。

損人不利己的步澤履看到佩雷茲超過自己後，已經懶得看此時在發車區伸出來的『圈速提示牌』了。

這是正賽，圈速有個蛋用，追名次才是重要的，他現在可是剛剛脫離積分區，再次變成了11位。

回到了他排位賽的成績。

「我覺得我需要進展，整個行車線已經被掃出來了，在跑下去我完全追不上前面的車了！」在出彎後步澤履直接跟車隊聯繫。

「收到，保持速度！」

尼瑪嗨！

但是步澤履現在還能怎麼辦，他只能相信車隊，畢竟他除了賽道，根本不清楚任何數據，而且今天的衛星雲圖還會又陣雨。

車隊這會也在瘋狂的計算步澤履是否進站的問題，到底是損失24秒進一次站，還是等雨來！

而且進站的話，還需要給步澤履一個完美的窗口，不然出站後被前車堵住道路……

「BOX，BOX！」

馬上就要再次完成一圈的步澤履，在最後兩個彎角前收到了提示，迅速打方向盤進入維修區賽道。

減速！

維修區限速70公里！

找到自己的維修區，步澤履一打方向標準入庫。

輪胎工眨眼睛就幫步澤履換好了輪胎。

可是還不能出發！

又等了2秒，棒棒糖先生才舉起牌子。

『我曰啊！』

步澤履根本沒想到自己今天罵了這麼多髒字，但是真的忍不住啊。

他進站的同時同時有七八輛跟他一起進站，大家都在換普通輪胎。

剛剛等那兩秒就是為了『安全釋放』，簡單來點說就是『拐彎讓直行！』

就問你氣不氣，這可比賽啊，損失1秒都會被拉開幾十米的距離，這他喵的一個近戰就花了28秒的時間。

跑一圈也才1：32秒，等於浪費了三分之一的路段。

1：32秒是維爾特在排位賽做出的最快杆位圈速。

再次掉了3個位置，步澤履直接來到了15位。

這次輪到他陷入車陣中了，現在有什麼辦法？根本別想跑自己的節奏，除非超過這幫破車！

是的，破車，好歹他開的是梅賽德斯，根據排位賽來看，他們今年的新車就是big4。

在跑不過這些垃圾車，他都沒臉回維修區了。

路面越來越乾燥，步澤履的車速也慢慢的展現了出來，利用自身的車速，開始了瘋狂的超車。

墨爾本賽道的超車彎角不多，其實每個賽道能超車的地方也就那麼幾個。

步澤履根本不管那麼多，就是生吃，他現在急啊，好歹這是他的第一次比賽，好歹弄個積分回去。

完成大半圈後，步澤履的輪胎已經來到了工作溫度，直接在大直道上秒殺了前方的紅牛二隊，提前一步進入一號彎。

接著來到了6，7，8號彎。

前兩彎為中低速組合彎，8號彎為全油門高速彎，6號彎加速到5擋270kmh，緊接著馬上大腳剎車2擋106kmh通過第7彎，彎角頂點最高G值為2。

接著地板油5擋251kmh通過8號彎，彎角頂點最大G值為2.4，在進入第9彎之前可達5檔276kmh。

而步澤履就在這個彎角直接強硬超車，再次把開著索伯的霍肯伯格超越。

他憑藉的就是梅賽德斯超高的穩定性。

入彎，出彎，通過9號彎後進入大彎道，繼續地板油飆到6檔294kmh，迅速的和後車拉開車距。

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