第552章 552-倔強的阿魯卡爾德（1/2）

這會聽著TR托托也忍不住發火了，直接把步澤履給叫了回來直接讓他下車，直接把他叫到數據台這邊很嚴肅的看著步澤履說道「你要相信戴佛斯·阿魯卡爾德先生，他是我們車隊最好的技師之一，也是經驗最豐富的的工程師，上一場的比賽是一次意外，我們在上一次的會議不是討論過了嗎？」

「好吧，那我想問一下，如果比賽當天要是下雨了，車隊來得及進行調校嗎？」步澤履知道自己有點過分，但還是為了給自己創造有利條件堅持的說道。

「這點你放心，如果出現極端天氣，我們日耳曼的工程師會在1個小時內幫你把賽車調校出來，現在你給我去休息室冷靜5分鐘，然後在告訴我你要不要跑完剩下的練習賽！」托托沃爾夫嚴厲的看著步澤履說道。

「OK，我已經冷靜下來了，不過先生，您說的，如果出現極端天氣，我需要一部能跑雨天不會爆缸的賽車，我在香江生活了20年，每年到這個時候都會有雨的，我相信我的判斷！」步澤履再次重申的說道。

「好的，我現在需要你的單圈跑出1：40low的單圈速度。」托托沃爾夫點了點頭說道。

『淦！』步澤履翻了個白眼，直接帶上頭盔回到了賽車裡面。

1：40秒以內，他需要一個非常好的窗口才能跑出來。

但步澤履現在必須做到，在車隊內，說再多都沒有成績更又說服力！他要是F1三冠王，讓車隊給他怎麼調校，工程師哪怕資格再老也要聽他的。

一句『測試』就能解決，現在的步澤履根本不配跟工程師談建議，沒錯，他連建議都不配提，更別說條件甚至是要求了。

托托沃爾夫對於工作是非常嚴肅而的，他要對車隊負責，而不是某一個車手，即使是步澤履這樣的『大牌明星車手』。

就像他根本不在乎在德國車隊管理層那邊的合同，他只是根據現場的表現來決定他認同的事情。

像步澤履所謂的『激活合同』不過是一些『獎勵』罷了，這種雞毛蒜皮的事情，他連聽都不想聽。

再說了，又不是從他兜里掏錢！

雖然剛剛跟步澤履有過爭論，但還是指示車隊的工程師們給步澤履安排一個恰當的『窗口』離開維修區。

他需要的是『成績』『數據』這些東西。

隨著步澤履的『窗口』開放，立刻把注意力放在了電腦屏幕上的一大堆數據上。

『NND，這老頭調校的車確實比上一場要快了1秒多！』步澤履即使此時是在跑出場圈也能明顯的感覺到賽車的各個機械帶來的順滑感。

「我在過3號彎的時候還是有些轉向過度……」

步澤履同樣在不停的匯報著自己駕駛賽車時候的一些誤差。

「明白，你現在調整……」

連續過了幾個彎後，步澤履再次收到TR的消息「9號彎如何，還有轉向過度的情況嗎？」

「現在有些轉向不足！」

「那麼你在調高一個數值，按你右側藍3按鈕……」

隨著完成出場圈，步澤履進入了大直道準備開始自己的飛行圈，而且他現在還需要跑出車隊給他的單圈速度。

1：40-1：35秒之間的單圈速度，也就是所謂的1：40low。

相反1：40high就是1：40-1：45秒。

現在自由練習賽的後半段，步澤履知道目前單圈最快的仍舊是維特爾這位世界冠軍，他的單圈速度在1：30high

足足比步澤履快了10秒多。

這就是差距。

相對淨空的賽道，步澤履儘量的適應著現實中的賽道，同時按照『彈指神通』的最優路線開始微調。

跑過一場墨爾本後，步澤履對『彈指神通』的虛擬路標也有了新的認識。

這個虛擬路標確實是最優路線，但是它的弊端也存在，他覆蓋的只是賽道。

而所有的賽車在過彎的時候都要利用到『路肩』，因為這樣可以最大程度的在剎車方面進行調整。

換句話說就是在入彎的速度上可以在壓榨一些。

而『虛擬路標』的指針，按照F1的跑法，是最『保胎』的路線，不會讓輪胎壓在『路肩』上。

這就是步澤履真正的跑完墨爾本後得到的感觸，這個『指路』的作用沒有想像中的大。

但卻是在雨戰中反而能發揮極大的效果，可以看著前方的路線箭頭就能知道線路，不用在乎前方車輛揚起的水霧。

可以說步澤履根本不用看路，只用看著『指針』就行了。

而且現實中的車手在入彎的剎車區尋找參照物，這個參照物一般都是賽道兩邊的數字牌。

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