第603章 603-銀石排位賽（1/2）

隨著三練正式開始，步澤履聽著車隊的安排，也駕駛著賽車出了維修區到了賽道上。

對於車隊內部的一些競爭，以前他可沒放在心上，本身他就是付費車手嘛，怎麼能比的上羅斯伯格這種根正苗紅的車手。

這哥們可是梅賽德斯從青訓一路提拔上來的，再加上還是日耳曼人，明顯更有優勢。

不像法拉利，義大利賽車+日耳曼車手這種被車王定義的印象太深了。

但是現在則不同了，步澤履必須要字車隊內增加自己的地位，他需要車隊向他傾向，這個傾向可不是口頭上說看好你，支持你。

需要的是技術支持，例如像一些對賽車添加一些升級，那就讓羅斯伯格的賽車先去測試，測試有效果的話，才給步澤履正式安裝。

要知道賽車升級可是有風險的，要打破賽車原有的一些穩定性。

壓力不是來自輪胎，而是來自系統。

莫名其妙的又給了一個需要奪冠5次的任務，步澤履現在不拼不行啊。

最後一次練習賽開始14分鐘後，佩雷茲左後胎爆胎，雖然墨西哥人將賽車緩慢開回維修區，但碎片散落一定導致紅旗出現，悲催的馬薩正好跟在後面直接從「碎片區」通過。

相比馬薩的鬱悶，步澤履就幸運多了，他是在佩雷茲前面，從後視鏡裡面看到的事故。

在叫停6分鐘後比賽重新開始。車手使用硬胎繼續練習測試。

索伯車隊則幫佩雷茲更換了賽車底盤，但車隊隨即表示賽車受波及損壞區域不小。

出場後，維特爾告知在科普塞彎沒法剎車，果不其然維特爾和阿隆索隨後都在貝克特彎跑偏。

好在周五時紅牛車隊都認為賽車沒有明顯問題，一切都是按部就班在進行，估計出現問題和側風有關。

半程結束時，韋伯暫居首位，不過漢密爾頓很快便取代了這一位置。

但羅斯伯格和馬薩隨即都在賽道上失誤跑偏，只不過都很快糾錯返回賽道。

之後韋伯和羅斯伯格繼續對頭名位置展開激烈「爭奪」。

法拉利車隊則哀嘆：雖然賽道溫度提高了，但看起來並沒有提供太多的抓地力，所以導致轉向過度很多。

最後15分鐘，萊科寧和馬薩引領率先換上中性胎開始最後階段的測試練習。

不過馬薩很快返回維修間並走出駕駛艙，法拉利技師們打開了馬薩的引擎罩，結果是預防性檢測。

重新登場的佩雷茲在查佩爾彎又失誤偏出導致短暫黃旗。

最終，梅賽德斯的羅斯伯格拿到杆位，英菲尼迪紅牛車隊雙雄維特爾和韋伯分列二、三位，阿隆索和萊科寧分列六、七名，本土作戰的巴頓排名12位，馬薩則僅位列第15名。

至於步澤履……

唉，都是老生常談了，這傢伙在自由練習賽上向來不努力，而他給車隊的藉口就是『更多的熟悉賽道。』

誰叫他是F1的一年級新丁呢，每一條賽道都是一次新的挑戰。

結束了早上的最後一次練習賽，步澤履中午只是簡單的吃了一些東西，就跑到了車組開始跟阿魯卡爾德這位賽車工程師開始討論了起來。

我們的米麗雅小公主和鮑威爾跑去看溫網比賽了，這老頭子也就不給臉色看了。

很快時間來到了下午的排位賽時間，這一次步澤履也很重視了起來，上一場的失誤不能在出現了。

以他賽車的實力，妥妥進入Q3的，要是在陷入車陣裡面，在發車階段仍舊很危險。

排位賽在干地條件下進行，賽道溫度32攝氏度，適合於倍耐力的硬胎與中胎配方選擇。

索伯車手佩雷茲率先打破平靜，1分35秒806是他的首個單圈成績。

路特斯是上游車隊中較早登場的，格羅斯讓與萊科寧先後做出1分32秒的成績暫居前二。

法拉利陣營中，阿隆索以1分32秒266擠身前四。

隨著羅斯伯格的登場，梅賽德斯輕鬆以1分31秒355登頂。隊友步澤履更激進，1分30秒995已經比第三次自由練習的最好成績快了5.5秒。值得一提的是，梅賽德斯雙雄登場直接採用了較軟的中胎。

是的，5.5秒，練習賽中步澤履根本就沒好好跑比賽。

最後壓軸亮相的紅牛，硬胎的韋伯直接以1分31秒605進入前三，維特爾緊隨其後稍稍落後0.2秒占據了第4。

博塔斯、霍肯伯格、皮克、比安奇、范德加德和奇爾頓在首節排位賽後被淘汰出局。

而在第一節排位賽中，梅賽德斯輕鬆包攬前二，紅牛位列第二排，法拉利慢熱起步遇困境。

韋伯在第二節率先登場，延續了首節使用的硬胎。

1分31秒341是韋伯樹立的標杆，比他首節的成績提升了0.3秒。

作為回應，梅賽德斯雙雄都使用了舊的中胎跑計時圈，兩人的成績將韋伯擠到第三。

路特斯的首次嘗試也不夠快，格羅斯讓與萊科寧兩人下壓力調教傾向不同，但都在1分32秒左右徘徊。

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