第三百九十九章 創意價值（上）（1/2）

隨著電腦的普及，相關的軟體肯定就會成為必需品，而輝煌公司所設計的這款文字處理軟體也會加快電腦的普及，走進辦公室，成為公司內採購的必須品。而且還有就是成為這家軟體公司的股東之後，也就會有一個穩定的渠道，不管在什麼條件下，三井財團都可以擁有優先採購權，而且還可以及時的獲得最新版本，這才是自己要求盛田昭夫向輝煌公司談收購股權的事情。

一個最新版本和一個落後的版本中間所存在的時間過渡是一個非常微妙的時間點。比如美利堅的電腦公司安裝的是最新版本的軟體，而西芝公司安裝的如果是他們淘汰下來的舊版本的話，那麼市場絕對會優先選擇最新版本的電腦，客戶不會花大價錢去買一台已經過時的安裝著舊版本的電腦。

如果有了股權就有資格參加董事會，決定公司內部的決策，現在美利堅的最大兩家電腦公司都是這家公司的股東，所以介於此三井會長是非常希望可以收購張佳輝手裡的部分股權。在此之前三井財團就碰見過這樣的事情。

戰後RB經濟的快速增長帶來了龐大的需求，也讓RB鋼鐵工業奇蹟般地實現了復興——在1948-1973年的25年裡，RB的粗鋼產量複合年均增長率達22%，1973年RB粗鋼產量更達到創紀錄的1.19億噸，僅次於蘇聯和美國。RB作為國際鐵礦石貿易的最大買家，但是卻沒有價格制定權，想加價，想延後就延後的局面讓自己決心參與進去，很快三井財團在自己的帶領下，在澳大利亞投資了羅布河鐵礦山。在巴西，三井物產自1971年開始投資該國第二大鐵礦企業MBR。

（據統計，在澳大利亞的24個主要鐵礦中，RB企業就重點投資8家並參股了1陸家，RB人對全球鐵礦山的「重金押注」可見一斑。

同時，三井財團旗下既有世界排名第十的造船廠三井船舶，又有全球第一大船運公司商船三井。為了滿足來自中國的需求，商船三井大量訂造船舶。利用中國的巨大需求和高昂的海運費，三井財團的商船三井船隊數量從500多艘迅速增長為現在的900多艘。因此，三井財團還在迅速增長的鐵礦石海運業務中獲取了利益。

除此之外，三井和RB最大的兩家鋼企新日鐵和JEF鋼鐵相互持股，並參股韓國最大的鋼鐵公司浦項鋼鐵，在產業鏈下游，寶鋼盈利最高的汽車板是和新日鐵合資的，而豐田等日產汽車也屬於三井系，可以說，三井物產雖然是一個貿易商社，但更像是一個產業組織者，將其觸角延伸到世界到每一個角落，通過入股巴西淡水河谷，與上海寶山鋼鐵合資，以及豐田汽車等一起，形成從鐵礦石開發，海運，到鋼鐵，汽車製造一個全產業鏈體系，這就是三井物產最厲害的地方。

中國鋼鐵企業採購鐵礦，定價權掌握在三井財團手裡，中國鋼鐵企業要運輸鐵礦和鋼材，海運定價權也掌握在三井財團手上，製造技術和國際銷售也掌握在三井財團手裡……。）（摘自礦業匯）

在三井的心裡想要做大做強就必須要從源頭到終端的一系列資源都必須要參與進去，這樣才不會受制於人，這個道理，自己從坐上三井財團的會長這個位置開始就一直實行這個規則。所以將來筆記本這個高端的高科技產物，三井財團肯定會全力以赴的參與進去，所以軟體方面也絕對是必不可少的一個環節。

「股權方面可能沒有辦法，但是那位張先生提出了另一個合作。這個合作才是我們想在必須要討論的主要問題，所以這次我來也就是想和會長您匯報的。」盛田昭夫回答道。

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