第一百二十章 探秘（一）（1/2）

這一下，除去了潛伏山上的那些魑魅魍魎，卻是清除了內患，但是耗費卻也頗大，最少是眾弟子下山積累的十年外功成空。

扶龍庭就是如此的兇險，道脈傳承至今，得到的經驗其實並不多，畢竟算來，王朝也就秦漢兩代。

秦二世而亡，直接讓陰陽家破滅，並且連累黃老學派各家，最終幾家匯流，成就道家一脈。

數百年的積蓄，道家出張道君，欲建立黃天道廷，然後積累數十年，甲子年起事，趁著大運，一門三道君現世，若非張道君意在黃天道廷，當時恐怕能直接借著大運，成就陸地神仙之境。

然後黃天道廷大計失敗，反撲之下，以致今日道脈仍舊在承受著當年的因果，要知道道脈本該傳教四方，也有這個能力，可是此時，卻大半力量藏於洞天，實在是因果太重了。

恐怕是再過上數十年，方才可以行走天下，但是如今大勢有變，卻容不得道脈繼續藏身洞天了。

漢中郡，卻是越來越繁華了，一是要道，隨著官道暢通，並且在不斷的擴展，這本來天險的蜀地山道，終於是有了一條能行車的路了。

當然，這也和石灰的應用有關係，可以和碎石混合進行鋪路，讓山道修築更為容易，並綿延至漢中郡，又從漢中郡向東和向西兩條大道。

向北的山道如今並未大肆的開始修築，這是進攻路線，但是此時這是防禦路線，這天險的山道，修築之後，那麼魏軍就可順著山道攻來。

還是逐漸的先修築據點，然後再據點後修築山道，據點放以糧草、軍械，魏軍小股來襲，據點就可吞噬，大股來襲，卻是難以打破據點，可以待援軍至。

後方修好的山道可以讓援軍迅速而至，而前方未曾修築的山道卻可阻延魏軍的進攻速度。

若是等著將來進攻時，這些據點還可以守護糧道，轉運糧草，每處據點都是以百人將鎮之，如今在漢中至各處的數條山道（祁山道、陳倉道、褒斜道、儻駱道、子午道等）上，都在修築據點，基本上是一月多上一處，陣線在不斷的前移。

在一座綿延3000餘里、迂迴崎嶇、險象環生的山脈中修築的數百上千里通道，絕對是這個時代的一項大工程。

秦嶺是深刻影響著如今天下的雄偉山脈，是司馬遷口中的「天下之大阻」，秦嶺的阻隔，自然要被「超級工程」給開闢，那麼這些開闢的要道，也必然要被控制。

雖然，炎漢上承兩漢幾百年的底蘊，只是工匠的修築大工程的技術水平已經很高了，但是比著後世的基建水平還是遠不可同日而語。

如今還是只能靠著天地偉力開闢的那些天然山道上，再努力開闢為更加便捷的通道。

而在綿延3000餘里的秦嶺山脈中，從西到東，如今在不同時期修築的秦嶺山道有祁山道、連雲道、陳倉道（故道、散關道）、褒斜道、儻駱道（駱谷道）、子午道、峪谷道（庫谷道）、藍武道（武關道、商於山道），這些山道是溝通關隴與漢中、關中與荊襄的通道。

受制於地形和施工水平的影響，秦嶺山道都是沿河谷前進，地形較平緩、河岸寬度大的路段，道路為和緩的平道；地形陡峻、翻越分水嶺的路段，山道或是大坡度道路，或是由人工由石灰砌築，它們依山就勢向前延伸。

當河谷兩側沒有足夠的河岸，遇到懸崖峭壁之時，就在山崖岩體中鑿方形石洞，插入精鋼所制的脊樑，梁的另一頭再用石灰並磚塊從底部修築柱子，作為支撐，上面用木板覆蓋。

山道從一開始修築，就是工部的第一項大工程，甚至超過各地的築城工程，隨著牲畜的下發，農閒時間越來越多，各州郡平民無事，又不能去進兵營的也很多，這些人就來做工程活了，工部此時下發的工錢並不高，但是對於以往免費服役的百姓來說，已經是天大的恩賜了。

這山道在楊伊的設想中，是至關重要的，漢家如今的實力，若是過了明年，那麼兩三年內，差不多可以打下關中，到時，自然要遷都於此，那麼和蜀地的聯絡，就是依靠這些山道了。

而穿行與山道間、踏過棧道的，到時不僅只是兵馬輜重，還有大山兩側的商賈、鏢隊、平民百姓，以及可能在此流連的文人雅士；秦嶺的交通要衝上，戰事之外，也是人員、物資、文化的交流、溝通要道。

關係著秦嶺大山南北連通的山道，長達1000餘里也是有的，最終山道的長度都在500里左右及以上，修築這些山道會耗去大量的人力、財力、物力，因此它們無疑是一項大型土木工程。

連接隴地與漢中的是祁山道，起於天水，經祁山最終目的地則是漢中，全長1000餘里，其中部分路線與陳倉道重合。

連接關中與漢中的山道有五條，如果算上連接陳倉道和褒斜道的連雲道，是為六條。

一是陳倉道，這就是漢中至陳倉的山道，全長1000餘里；二是褒斜道，漢中至眉縣的山道，全長500里。

褒斜道往東，則是第三條山道，為儻駱道，起於漢中至關中腹心武功縣的要道，全長近500里；四則是著名的子午道，它闢為驛道的時間雖短，但其交通作用卻持續不斷。

秦漢時期，由漢中向京都咸陽或長安輸運物資，多取褒斜道和故道，不取子午道。

高祖劉邦去漢中，派張良燒子午棧道之後，到平帝元始五年時，王莽下令修鑿子午道，並設置子午關。

子午道往東，就為峪谷道，這條山道如今還只是圖紙，因為這是起於東三郡的山道，如今修築的條件還不充足。

至於藍武道，其實就是武關所在，如今還被魏人把持在手中。

其實這些山道，大都是早已經開闢，如今只是在前人的基礎上，再進行修築。

華夏人走向文明的過程並不是隔絕的歷程，而是互通有無過程，這其中通道起著重要作用，因此山再高水再長也能出現通道，秦嶺在怎麼阻隔也擋不住當年先人互通有無的願想，這些通道往往是部族遷徙、軍事征伐、商旅往來的路線。

自西周在渭水南岸分封散國，當時開闢了「周道」，即為陳倉道；而秦嶺諸道的出現可能還要在西周建立之前，據說周滅商時，有來自巴蜀的族群參戰。

如此才有後來的周幽王取褒斜道伐褒國，得一名為褒姒的美女。

有史以來，秦嶺一直以屏障「自居」，穿越這道南北屏障的山道肯定最為重要，所以秦嶺山道的昨天多戰事，動盪不安的時期山道上多為逃難之人，唯有煙雲戰事消散，山道才能成為商賈不息、行旅往來的溝通之道。

自秦國奪取楚國的漢中，四年後，司馬錯率領秦軍從褒斜道翻越秦嶺，以漢中為跳板攻入蜀地，秦人在褒斜道的懸崖上「穴山為孔、插木為梁、鋪木板聯為棧閣」，使褒斜道「棧道千里，通於蜀漢」，出現了「使天下皆畏秦」，這為秦國統一天下積累了充足的物質基礎。

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