43 塔爾伯特鋼鐵（2/2）

林義龍就是要推進這個企業的轉型納迪亞名下正完成籌備的研究所，就在他的計劃內。

在接手塔爾伯特鋼鐵的過程中，林義龍發現這個鋼廠的工人退休金計劃內的花費已經被鋼廠之前的僱主借去進行生產作者註：確有其事viawalesonline。自己一旦接手，面臨著將近25億英鎊的資金缺口，而這是出讓人有意沒有向外透露的。在英國企業併購和兼併的法律中，出讓人沒有這種對買受人說明所有事項的義務，如果因為調查不審慎而導致損失，就是損失，得買受人自己承擔。當林義龍把所有的細節都掌握了之後讓凱蒂負責這項收購談判凱蒂不孚他望地減少了這筆開銷。

作為粗鋼的大生產商，附近沒有造船廠，也沒有特別大汽車的生產商，因為東亞的粗鋼低價出口，價格也提不上來。不如早些把整個鋼廠轉型，生產作為新材料的碳纖維和複合纖維，更符合林義龍的規劃一些。

塔爾波特港也確實是最好的地方，空巴的英國組裝廠和零件生產廠位於紐波特，距離塔爾波特港不到一個半小時的路程；鋼鐵廠旁邊就是熱電廠，可以提供需要生產鋁和碳纖維和玻璃纖維所需要的「便宜能源」。雖然採掘不振，可只要需要，煤也可以在附近直接以廉價入手。此外，林義龍也可以考慮向威斯敏斯特的國庫申請一筆補貼，跟環境稅有關。

「既然我們一直都在被課以碳排放稅，要不然就向鋼進口商徵收同樣的碳排放稅，要麼就通過特別補貼的形式，免去我們的碳排放稅。」林義龍與代表塔爾波特港所在地區的內森議員閣下十分誠懇地通過電話會議談及他們收購之後需要面臨的問題，「不然，只是在鋼鐵產品的競爭力上，無論如何也是敵不過競爭對手的。」

立場不同，認為的「正義」也不同，這一點在環境稅上，林義龍的觀點就和鼓吹「平衡貿易」的某房地產商人類似；假如不是在圖書館或者辦公室讀死書的貿易行業人士，就應該知道一旦給歐盟外輸歐盟商品加上環境稅稅率，東亞的貿易比較優勢將蕩然無存，完全競爭不過本地生產的粗鋼這也確實是歐盟內部的工業企業積極遊說並呼籲的。

拋給內森議員的問題是難於取捨的兩難問題，由於貿易國際化和貿易框架的限制，威斯敏斯特是不能提供給鋼鐵產業補貼或者稅務減免的國際貿易絕不會單單對東亞這邊，對池塘那邊，對非洲和中東也是需要採用類似的貿易舉措的。一旦採用林義龍所主張的「補貼」方法，甚至有可能陷入更加嚴重的貿易糾紛中，是最不可能的可行性方案。

內森議員不可能會因為這個問題對林義龍敷衍，議員更怕塔爾波特製鐵關閉對他選情造成的惡劣後果，假如他想繼續在這個位置為選民服務的話，他不能不響應林義龍這個提議。

林義龍明明知道這個問題不可能獲得支持，就算搞定了內森議員，至少在威斯敏斯特宮這個層面仍然勢單力孤、假如林義龍生產碳纖維的話，必然要在鋼鐵廠旁邊興建化工廠即使碳纖維生產並不在高污染的列表中，可塔爾波特港的住戶並不會聽林義龍或者他所邀請的專家的意見，只相信自己所見到的。可這種觀念和讓自己失業的選擇二選一，兩相其害取其輕者，肯定是「資方」的意志得到貫徹沒錢的日子，果然很痛苦。