第678章 認不認帳（1/2）

京張鐵路是中國自己修建的第一條鐵路，可以說是爭氣路，這個故事甚至被寫進了小學語文課本，真的再出名不過了。

其實不管是京張鐵路的總工程師詹天佑還是大清王朝，他們的眼光都絕不僅僅局限於這條只有全長才兩百多公里的鐵路。京張鐵路只是一個起點，通過修建它，中國鐵路工程師和工人積累了大量寶貴的經驗，下一步他們打算在京張鐵路的基礎上繼續修下去，把鐵路一直修到包頭鎮，這就是京包鐵路的原始規劃。京包鐵路一通車，大清王朝對於蒙古草原的掌控力度立刻就上了不止一個台階，在政治、軍事方面的收益極其可觀。除此之外，內蒙古的牲畜、皮毛，大同盆地的優質煤炭，都可以通過這條鐵路源源不斷的運往北京，經濟上的收益同樣顯著，可以說修這條鐵路是一本萬利。但是很可惜，武昌一聲槍響，全國起義風起雲湧，大清王朝很快就完蛋了，那雄心勃勃的京包鐵路計劃自然也就泡了湯。後來北洋政府重啟了這個計劃，像燕子壘窩一樣今年投點錢修上一小段，明天再投點錢又修上一小段，一直折騰到1923年，京包鐵路才全線通車。

而此時距離北洋政府被推翻，已經只剩下兩三個年頭了，他們是沒有機會享受這條鐵路帶來的紅利了。

不過，由於李思明橫空出世，碾壓全場，大清被推翻之後，全國軍閥割據、混戰不休的情況並沒有出現，或者說被他壓制住了，所以他不必像北洋政府那樣被各種破事搞得焦頭爛額，疲於奔命，自然可以集中力量去全力修建這條意義重大的鐵路了。

袁世凱和孫先生都沒有意見。孫先生認為這是中國人自己獨立自主修建的第1條鐵路，意義重大，既然已經開了個很好的頭，那自然要儘快把它給修好，虎頭蛇尾的可不行。袁世凱則是認為這條鐵路一旦修通，大同地區的煤礦開採事業將得到極大的發展，這將為他帶來巨額的稅收，這樣的好事不幹才是傻子。

於是這個提案被通過了。

「第二條線則是隴海線。這條鐵路東起海州，西至蘭州，將我國東部跟西部連接在一起，戰略意義再怎麼高估也不過分。只要這條鐵路修通，不管是往西部調派軍隊還是移民，都將變得非常方便，西部的礦產資源也將通過鐵路源源不斷的輸送到東部來，這效益是非常驚人的。」

隴海鐵路在1905年就已經規劃了，同年，這條鐵路的第一段汴洛段開工，並且於1909年竣工通車，此時這條鐵路已經穿越洛陽山區挺進陝西。只是，這條鐵路並不好修，歷史上，中國斷斷續續的修建了將近四十年，一直到1953年才全線通車。之所以修的這麼慢，施工難度大是很重要的原因，但最主要的原因還是戰亂極為頻繁，能投入的資金極其有限，想快都快不起來。

不過這些問題對於李思明來說都是不存在的。戰亂？不知道哪一方勢力敢來招惹黑衣軍？敢的話站出來，我敬你是一條漢子。資金匱乏？開玩笑，他在鹽城辦的那個醫院一年就能為他提供幾千萬美元的收入，而且把食鹽、鋼鐵、印鈔等等行業全部收歸國有之後，又掌握了巨大的稅源，不敢說手頭上有多寬裕吧，至少修幾條鐵路的錢是有的。

能用錢擺平的問題都不算問題。

「第三條線就是克魯倫河線。這條鐵路線從海拉爾出發，繞過呼倫湖，沿著克魯倫河一路向西，一直修到庫倫去。我已經派人查看過沿線的地形了，過了呼倫湖就是一望無際的大草原，克魯倫河兩岸地形平坦，降雨稀少，土質堅硬，修建這條鐵路的難度不會很高。修通了這條鐵路，我們的軍隊就可以搭乘火車，一直開到庫侖去，就算俄國鬼子還想在外蒙古搞事，我們也能從容應對，甚至可以說是立於不敗之地了。」

袁世凱點頭：「俄國人肯定不會善罷甘休的，時機一到他們必然要報復，所以我們應該將這條鐵路線作為第一優先，爭取在五年內修好它！」

孫先生也點頭：「現在打仗，沒有鐵路的話不管是調動軍隊還是輸送物資，都非常困難，想要保住外蒙古，就必須把鐵路修進庫倫，克魯倫河鐵路必須得修，付出再大的代價也得修！」

李思明說：「那就把這條鐵路列為第一優先吧……對了，孫先生，詹天佑的身體還好吧？」

孫先生說：「挺好的，精神得不得了，天天向我請示工作。」

李思明說：「如果他的身體狀況允許，就由他來負責修建克魯倫河鐵路，爭取在三年之內通車。」

孫先生說：「我回去跟他說。」

袁世凱拿起筆以集寧為起點劃出一條紅線：「克魯倫河鐵路好是好，但是未免太過遙遠，得先穿越整個東北再拐個一千多公里的大彎才能抵達庫倫，浪費太多時間了。我覺得在修建克魯倫河鐵路的同時應該再以集寧為起點，修建一條直通庫倫的鐵路，這樣一旦俄軍大舉進攻外蒙，我們可以更迅速的作出反應。」

李思明看著那條線，似笑非笑：「你真的是為了更方便向外蒙派兵才修這條路的？」

袁世凱義政辭嚴：「這等關係國家安危的大事，我袁某怎敢有半點私心！」

李思明哼了一聲：「我都不好意思拆穿你了！」

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