183 地中海亂戰（1/2）

世界大戰之中，經常會出現一些看起來很戲劇化的事情，這次希臘和奧斯曼海軍主力近乎同時全軍覆滅，不過是很小的巧合而已，除了讓兩國高層痛心疾首外，影響其實並不大。

失去了艦隊炮火掩護，奧斯曼人倒是第一次成功沖入伊茲密爾城內，不過守軍拼死抵抗，又把奧軍成功趕出城去——雙方打的依舊笨拙而勇猛，用華夏軍事顧問的話來說，就是拿著二戰的武器打中世紀的戰爭。

而海上，北約的援軍依舊不斷到來，雖然每個月都要付出差不多十幾二十萬噸商船的代價，但盟軍潛艇一直不能完全切斷愛琴海補給線。

原因倒是沒什麼特別的——盟軍能夠通入的潛艇兵力不夠多。

特別是華夏航空兵插手幫忙之後，北約大量水上飛機和巡邏機依託密集的島嶼基地伴隨商船隊護航，盟軍潛艇被迫減少上浮時間，這樣的話，追擊商船已不可能（這年月的潛艇水下航速太慢了），設伏伏擊也經常走空。

而且，盟軍潛艇損失也逐步上升，11月盟軍擊沉了17萬噸商船，但是自身損失4艘潛艇，941年12月擊沉20萬噸，自身損失7艘潛艇。

北約在地中海的航運因為愛琴海補給線而實力幾近乾涸，希臘戰前頗具規模的運輸船隊更是幾乎全軍覆滅（希臘戰前商船擁有量排名世界第七），不過盟軍潛艇部隊的損失到也算是值回了票價。

為了彌補損失，華夏設計師按照地中海的特色為歐聯參設計了一種「緊急戰時標準船」，排水量1200噸，安裝2門150mm和2門75mm火炮，2到8門各種口徑的高射炮，燃煤動力，航速12節——真真正正的廉價貨色，但可以利用意利亞和法彌斯的地中海船廠建造。

當然，此時才開工，地中海航運暫時是指望不上這些東西的，北約還得先進一切辦法增加地中海所需運輸船舶。

一個好處是，北約完全控制君士坦丁堡後，俄圖斯黑海艦隊和黑海航運線上的運輸船已經可以進入地中海——雖然每次都要遭到對面奧斯曼炮兵和航空兵的襲擊，這對於彌補地中海航運的巨大缺口來說是個好消息。

經過多方面的奴隸，伊茲密爾的補給和援軍一直沒有斷過（雖然路上損失很大），奧軍也因此一直沒能拿下這個小亞細亞最大的釘子。

在歐聯參主要關注伊茲密爾地區的時候，奧斯曼戰場東線，亞美尼亞軍隊單獨對奧斯曼軍發起了一場輕佻的攻勢，亞軍出兵10萬，強攻即設陣地中的17萬奧軍。

北約並不知道亞美尼亞人這是抽了什麼風，也許他們是覺得北約在全世界處處獲勝，以為奧斯曼人已經燈枯油盡，想著儘快在奧斯曼崩潰前搶到一點勝利果實？

也有可能只是純粹的處於刻骨凝心的血仇，反正亞軍就這樣完全不顧及歐聯參的整體部署，自行發起了進攻。

結果自然是個巨大的悲劇，亞軍因過於孤軍深入，在大阿勒山附近被奧斯曼人合圍，儘管合圍地點距離俄軍兵鋒只有區區80公里，但莫斯科方面對亞軍的求援置若罔聞，俄軍就那樣眼睜睜看著亞軍被奧軍殲滅，3萬人戰死，7萬人被俘——之後大部分俘虜又被奧軍屠殺，只有少數倖存者被賣為奴隸。

大阿勒山戰役的失敗讓亞美尼亞政局陷入動盪，俄軍乾脆出兵推翻了已經顯得有些不太聽話的亞美尼亞現政權，並且在北約的授意下，直接接管並重組亞美尼亞軍隊。

從這個時候開始起，北約雖然仍有亞美尼亞這個成員國，但其政權的一切權利，包括政治、經濟、軍事等等方面都被俄圖斯完全接手。

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