118 不列顛空戰 5（2/2）

然而，不論是華軍的戰七還是德軍的BF109，倫敦以北的目標實際上都超過了其合適的作戰半徑，驅六戰鬥機和海軍的艦戰六倒是能過去的去，但兩者都是大翼展的輕型飛機，華軍所吹噓的超遠航程，其實是依靠發動機惰速，以一種近乎「滑翔」的姿態實現的。

這種情況下的大航程，在太平洋島嶼間航空戰中有一定優勢，因為可建機場的島嶼就這麼多，在海上提供及時準確預警也不容易，敵人很難實現半途攔截。

但在英格雷，這一招全行不通——誰都不敢用惰速飛過敵人的領土，因為你隨時可能遭遇戰鬥機攔截或地面炮火伏擊，很可能拉不起速度就被敵人輕易擊落。

所以，向倫敦以北目標發起的空中攻勢，只能用轟八戰略轟炸機和遠戰八雙發多座戰鬥機以及德軍的BF110雙發多座戰鬥機來執行。

這種行動一開始就遇到了麻煩，根據之前的空戰經驗，護航戰鬥機與轟炸機之間的比例如果小於1:1，那麼盟軍可以很輕鬆的牽制住戰鬥機的同時集結優勢兵力攻擊轟炸機。

而現在，單引擎飛機無法全程護航，過了倫敦，就只剩下笨拙的雙發多座戰鬥機，根本無法有效阻擊盟軍的颶風、噴火和戰斧。

遠戰八和BF110在與盟軍靈巧的單發戰鬥機空戰中簡直一無是處，這些原本應該保護轟炸機的戰鬥機甚至不得不飛入轟炸機編隊，尋求轟炸機自衛機槍的掩護。

倒是轟八轟炸機展現了強大的自衛和生存能力，盟軍的戰鬥機強沖陣型整的重型轟炸機立體方陣，成功的可能性太低。

早先的時候，如果無法打破轟八的陣列，盟軍要損失2到3架戰鬥機才有可能擊落一架轟八。

不過現在似乎有所不同了，盟軍總結了之前戰爭的經驗，他們知道12.7和7.7口徑的機槍對轟八威脅都不大（後者被盟軍飛行員形容為拿著縫衣針扎大象），所以盟軍也做出一些改變——主要負責攔截轟炸機的颶風出現了安裝4門20炮或2門30炮的重火力改進型，美軍甚至還投入了一種安裝2門30炮，並且加厚了裝甲，機動性如同轟炸機一樣笨拙的特殊「野豬機」。

這些在P43「槍騎兵」戰鬥機基礎上改進而來的野豬機只有一個任務，與華軍的轟八轟炸機迎頭對沖，期間不做任何躲避動作（也全沒法躲），爭取做到用一架單發戰鬥機交換一架四發轟炸機。

這些野豬機全由歐洲大陸淪陷國家的流亡飛行員駕駛，這些被北約從家鄉趕出來的傢伙都是亡命徒，最堅定的反北約戰士，絲毫不畏懼犧牲自己的生命，正相反，這種駕駛一架厚裝甲戰鬥機一頭向北約重型轟炸機撞過去的戰術很受流亡飛行員的歡迎，如果能夠成功，這不僅僅是一個發動機換四個發動機的小事，這是一個飛行員換對方10個人的高盈利。

野豬機在4月24日第一次投入使用，60架野豬機如同真正的野豬一般向密集的轟八方陣衝鋒，華軍轟炸機上的自衛火力敲在野豬機身上，打的他們直冒白煙，但就是不著火，更不見下墜。

而野豬機上的30炮只要命中4發以上，就能確保擊落一架轟八。