65：帝國的動脈（2/2）

為了儘可能還原現實中的使用情況，這些馬匹都是隨機抽選的，而且刻意將馬匹的品質限制在平均水準以下，這樣才能最大程度的找出系統當中可能存在的問題。

李昂到達的時候挽具已經裝備完成，馬車裡也裝滿了作為壓倉物的礦渣來模擬真實的載重狀態。

看到李昂抵達，負責攻堅組的大隻佬便朝坐在馬車前頭的車夫招了招手。車夫會意的點點頭，然後手中的鞭子一抬，「啪」的一聲脆響在軌道馬車前響起。

馬匹得到指示後開始發力，雖然一開始動得很慢，但是隨著時間的推移整列車體的速度逐漸提升到了比較正常的水平。

任由馬匹牽著車列跑了幾圈，看起來體能消耗也還在正常範圍內，並不是用透支馬力換來的速度。總的來說這套系統已經可堪一用，不過還有最後也是最重要的一個項目要進行測試。

——剎車。

車夫一邊搖晃著馬鞭對駑馬們發出減速的信號，一邊拉下駕駛座旁邊的手柄。被活頁機關控制的剎車片抱緊了軌道馬車的鋼製車輪，在一陣令人牙酸的金屬摩擦聲中，車列慢慢減速最後停了下來。

看起來還挺穩當，從李昂的角度上找不到什麼毛病。

當然這種沒有經過長時間測試的裝置肯定還存在有各種各樣的缺陷，但現在羅馬已經擁有可堪一用的軌道交通運輸裝置了。

於是修建從羅馬港口到競技場選址的馬車軌道便提上了日程。

李昂採取了邊修邊通車的策略，直接將建材走海路運輸到羅馬港口，然後就地施工鋪設軌道。當軌道鋪設到一定進度後，就用軌道馬車將所需的物資直接從港口運到軌道的終點。

工程量相當可觀，要等到施工完成還得過一陣子。

不過限制修建速度的並不是工地上的勞力，而是軌道的產能。羅馬的產能本身就不算充裕，在面對修鐵路這種級別的需求時，即便是冶煉車間加班加點也無法產出足夠的鐵料來供應前方。

所以修建馬車軌道的工程只能說以穩定但不太快的速度在推進著。

然而李昂卻無法將自身的注意力集中到軌道馬車工程上，不是他不想，而是有更重要的事務占據了他全部的注意力和腦力。

「閣下，有一條來自聖國的艦隊正在羅馬港外申請停靠。」衛兵是這樣說的。

來自聖國的艦隊沒什麼稀罕的，但這一次的和之前都不同——代表聖國官方的龐然巨獸，被李昂戲稱為『開國黑船』的旗艦又一次造訪羅馬。