第251章 奧迪（2/2）

當其他的競爭對手使用LED大燈的時候，奧迪就已經在量產OLED尾燈了，自從在20世紀90年代初首次將氙氣大燈使用於車燈照明起，奧迪便成功走上了「轉型燈廠」的道路，並且成功的在全球奠定了「知名燈廠」的品牌形象。

而事實也的確如此，奧迪確實配得上世界「知名燈廠」這個稱號，從日間日行燈的先驅-著名的眼淚車燈造型，到LED大燈先驅者-智能隨動大燈，再到現在的矩陣式LED大燈以及流水式的轉向燈，最先進的車燈都是在奧迪A6L身上完美展現出來的。

尤其是最近推出的燻黑式尾燈造型，更是新意十足，體現了奧迪對於自己「玩燈」實力的自信。

當然了，除了把車燈做到極致以外，奧迪也還有許多其他的黑科技，比如像柴油發動機的使用，以及全時四輪驅動技術的應用等。

可以說，向來以「科技」標榜自己的奧迪，在造車上絕對不會讓消費者失望的。

因此，經過一番嚴密的對比分析以後，周飛最終將豪華車品牌，鎖定在了奧迪身上！

之所以選擇奧迪，並不是說奔馳以及寶馬這兩個汽車品牌不夠好，而是因為奧迪對於現階段的飛馳公司來說，是最好的選擇。

促使周飛選擇奧迪作為公司第一個豪華車品牌來發展的最主要原因，是因為奧迪可以跟飛馳公司目前生產的高爾夫共用一個平台！

自從奧迪被大眾汽車收購以後，奧迪的許多車型，都被大眾汽車整合到同一個平台中去了，比如說公司目前正在生產的高爾夫，大眾汽車使用的就是MQB平台，同樣在這個平台上開發的車子，還有奧迪的A3以及Q3系列車型。

除此以外，奧迪其餘的車型，則都是在MLB這個平台上生產的，該平台的特點就是縱置發動機前驅或者四驅結構，MLB中的L就是德語縱置的意思，這也是大眾汽車對抗奔馳以及寶馬的最大基石。

如果選擇了奧迪這個品牌，那麼周飛完全可以將最先推出的幾款車，整合到高爾夫的平台中去，與高爾夫共用一個生產平台，這樣一來，就可以大大減少奧迪的開發成本，縮短整車的開發周期。

能夠跟高爾夫共用一個生產平台，這對於飛馳公司來說，絕對是一個非常大優勢，周飛也可以趁機在公司內部推廣平台化生產，讓飛馳公司一舉邁入「群開發」的階段！

除了可以共用一個平台這個優點以外，還有一點，那就是飛馳公司目前在產的EA888發動機，同樣可以搭載在奧迪的車型上！

從奧迪A4、A5到A7，再到Q3以及Q5、Q7全系列的SUV，全都可以搭載EA888發動機！

既可以跟高爾夫共用平台，又可以免去重新開發發動機的過程，成本與周期同時得到了縮減，對於目前的飛馳公司來說，不選擇奧迪這個品牌，難道還有更好的選擇嗎？

想到這裡，周飛也是忍不住握緊了拳頭，心中對於一舉進軍豪華車市場，又多了幾分自信。