第1635章 生態和打造生態的悖論（2/2）

「有可能把這幾個老廠遷上來嗎？」張彥明問。

「就在島上劃出一塊地方不行嗎？島上的人口也得有個住的地方吧？你總得有個生活區不是？起碼一個小鎮。」回叔問了一句。

「叔，我們是農林牧場，完全的農業島，是自然景觀，結果邊上有好幾個老廠，弄的岸上江里全是機油，到處是鐵鏽。

每天梆梆梆的砸鋼錘鐵，滋啦滋啦燒電焊，發動機突突突突的冒著黑煙，您感覺是那麼回事兒嗎？

以後碼頭會進行改造，打造成景觀式碼頭，沿島一圈會打造成濱江景觀帶，也是防洪帶。

居民好解決，生活區確實也要建，而且就業各方面都可以解決，但是工業絕對不行。以後島上也會禁止車輛。」

「那你怎麼解決交通問題？島上居民怎麼出來？」

「島上的居民以後都是集中居住在一起的，四周全是菜田牧場，不需要交通，上下班會有通勤車接送。

我們還會開通島上到機場和火車站的班車，方便居民和遊客往返出行。」

「這個我感覺還是會有問題。」回叔想了想說：「島上近兩萬人，你總不能限制大家都不購買使用交通工具。

摩托車，小汽車，這都有可能嘛，你憑什麼限制？到時候人家說你們的車就可以開，我們憑什麼不行？我不想坐公交，你怎麼辦？」

「遷轉的時候我們會一家一家的談，如果能留在島上工作的就留下來，如果不在島上工作的不可能繼續留在島上。

我們會談到以後的島上交通問題，因為大家都是員工和家屬，內部的公共運輸是免費乘坐的，不花錢，所以我感覺應該都會同意。

以後，大家的條件好了，想買車買什麼我們也支持，會把提出要求的家庭從島上遷出來，遷到岸上來。

這裡面最主要的事情是，我們將來在島上運轉的車輛也不會是汽柴油車輛，而是電動車輛，我們自己的汽柴油車也不允許上島。」

張彥明頓了一下，補充說：「當然，還是會有燃油車的，比如消防救災車輛，比如校車，救護車這些。也只有這些。」

「電動公交車？」李叔做為市委老大，對這個事情很敏感，馬上抓住了重點：「多大？能載多少人？」

「和普通公交車一樣，只是能源方式的問題。只要不是爬大坡，拉五六十人沒問題的，這要看實際需求。」

「國內生產的？沒聽說過呀？」回叔詫異的問。

這種事情算得上是大事，做為一省的老大不可能不知道，那可就嚴重了。

「我們自己生產。我們廬州汽車廠有一個專門搞電動能源的車間，從電動自行車，電動摩托車到電動公交車，乘用車還有特種車輛都在實驗。」

「你們已經可以量產了嗎？」

「公交車可以，它體積有那麼大，很多技術上的問題比較好解決。」

「你確定？」回叔認真的問了一句。

為什麼回叔對電動公交車這事兒這麼敏感，這麼重視呢？

因為咱們和阿米麗卡曾經合作搞了一次電動公交車的研製工作，在九二年的時候。

電動公交車的歷史雖然不長，但也不短，國外早就有了，而且已經比較成熟。

其實電動乘用車這東西也是早就有了的，1839年出現，1870年已經滿大街跑了。當然是外國。

後來，因為石油商人的干涉，電動車漸漸被淘汰。