章三四九 國營聯運（1/2）
溫洛聽了這話，鄭重問道：「那麼大公子，帝國有這個誠意嗎？」
李昭譽平淡說道：「我有這個誠意。」
溫洛的眼睛一瞬間瞪大，他略作沉吟，緩緩搖頭，堅定說道：「大公子，我是南掌的王子，是未來的南掌國王，幾百萬百姓的身家性命繫於我一人之身。而帝國對我南掌有再造之恩，作為南掌王子的我，是絕對不會參與帝國內政的。」
這話說的很委婉，但態度卻很明確了。
現在誰都知道，當今帝國皇帝沒有子嗣，而且已過知天命的年紀，與皇后恩愛有加。幾乎可以確定的是，帝國未來的天子要在裕王一系之中誕生，李昭譽作為裕王長子，而且是嫡長子，是皇位繼承的最大競爭者。
溫洛也知道這一點，所以他如此回答，就是不想參與帝國儲位之事。
而李昭譽的反應卻是呵呵一笑：「溫洛，你誤會了，我可沒有想那麼長遠。我是說，父王答應讓我參與到東方同盟會議之中去，對於裕王的嫡長子，而且是已經成年的皇室子弟，將來主持南洋一隅之地的事務，並不是什麼不可想像的事。
所以，我說，我有這個誠意，而如果我有這個誠意，那麼帝國也就有這個誠意。」
溫洛微微點頭，表示明白了李昭譽的意思，心裡卻加了小心，或許李昭譽就是這個意思，但完全可以說個明白，為什麼要用這種模稜兩可的說法呢，或許剛才就是一個試探。
但縱然知道這一點，溫洛依舊願意繼續談下去。眼前這位大公子確實天分過人，而且縱然是事關幾個國家命運的大事，但對於帝國來說，確實是可以當做鍛鍊未來繼承人的一個課題。
而且，溫洛感覺，如果真的由李昭譽來主持這件事，那對於南掌來說絕對是一件好事，其利好有三。
其一，溫洛在帝國多年，知道帝國只是更強更大，並非是完全特殊的，其本質上與這個世界上大部分國家都一樣，其官員也有嚴重的官僚主義做派。官僚主義就意味著低效率和腐敗橫生。
而從帝國建立四十多年的歷史中去看，由皇室子弟，特別是其中優秀的人主導的項目課題，完成的效率都是比較高的。而李昭譽是帝國皇室第三代的門面，就算是為了維護皇室的顏面也會讓這個項目得以順利結束。
其二，溫洛也知道，皇室一直主張限制帝國的資本家，尤其是資本家的不正當得利，而官僚們總會因為各種原因而選擇親近資本家。由皇室子弟來主導，這些鐵路項目就能儘可能的遠離資本家的干擾。
而第三點，溫洛知道，李昭譽與南洋各國沒有什麼交集，相對來說，二人上次的見面還算恰當，現在二人在政治上有共同的利益，這會促進二人的友誼，而友誼也會反過來促進南掌的發展。
「我相信大公子會從兩國利益和傳統友誼出發，給包括南掌在內的所有南洋國家公正。」溫洛微笑說道，已經有了幾分討好的意思。
李昭譽說：「但我單方面給誠意是不行的，溫洛王子，你也要給我誠意。我想要通過你知道，各國與帝國的合作，究竟想要什麼狀態。」
「這是一個很複雜的命題。」溫洛有些無奈：「我感覺我回答了不了這麼大的命題。」
李昭譽先是一愣，繼而點頭，他略微思考一下，說道：「好吧，我的朋友，我們具體一點。」
說著，李昭譽清理了一邊的茶桌，用手蘸著一點水，在桌面上勾勒出了中南半島的地圖和各國的分界線。
李昭譽點了湄公河中游和下游各兩個點，說道：「這是萬象，這是我們九龍城。我認為，我們可以具體到這樣一條鐵路，從萬象到九龍，嗯.......就暫時命名為萬龍鐵路吧。
你認為這條萬龍鐵路有操作性嗎，如果有，我們可以從這條鐵路上來談。」
溫洛略作思索，認為可以。雖然他很想構築起中南半島的鐵路網，因為那會讓位於內陸的南掌王國擁有多個出海口，但考慮到政治方面，這註定是一種長遠打算，不具有短期操作的可能。
但萬龍鐵路就是二人可以商定的，作為南掌的王子，他有能力說服南掌王國同意，而對於李昭譽來說，發起建設萬龍鐵路的建議非常簡單。
南掌與帝國的九龍行省是接壤的，當然接壤的地方是長山山脈的余脈，地形比較複雜，而更經濟方便的鐵路線，應該是穿過真臘國。但這並不是什麼問題，因為真臘與南掌之間沒什麼矛盾，而真臘更是帝國控制最為穩當的中南半島國家，如今的真臘國王，他的母親和祖母都是帝國國族出身，其在內在外都靠帝國支持。
「如果這萬龍鐵路提上日程，那麼你想這條鐵路是什麼樣的？」在溫洛那裡得到肯定的答案後，李昭譽主動問道。
溫洛則是以一種很平淡的口吻說出了自己的見解。
首先，溫洛認為這條鐵路的主權，在哪個國家境內，就應該屬於哪個國家，而不是把鐵路線及其兩側變成國中之國。而僅僅是主權方面，就涉及到投資。
這麼一條鐵路，哪怕是在南掌國內，僅僅靠他溫洛手裡那七十多萬，其實是修築不起來的。那就需要資金，而南掌本就是一個窮困的內陸國家，還經過了長時間的內亂，財政是很拮据的。
而只要引入國外資金，就很容易造成股權流失，而在這個時代，股權就幾乎意味著主權。因為所謂流失的股權，其實就是流失到帝國的資本家手裡，這些人在帝國國內都談不上是乖寶寶，到了外國，更是無法無天。
不處置，這些人會蹬鼻子上臉，而處置，就會觸動帝國『民族主義』那根緊繃的弦，從而引發一系列的問題。
溫洛提出了一個解決辦法，就是各國路段全國由各國負責出資，保證股權完全屬於鐵路所在國。但各國出不起錢，也不通過出售股份的辦法來向帝國資本家私人融資，而是進行貸款。
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