章九二 大幕拉開（2/2）

「不錯！」這兩個字是從科隆的牙縫裡擠出來的。

林河點點頭：「達楊先生也是這麼評價的，既然二位都認為不錯，那它就能拿的出手了，這是送給果阿葡萄牙總督的禮物，在你我兩國的戰爭中，我們需要這麼一個不錯的盟友呀。」

「你.......你們會為今天的狂妄付出代價的。」科隆感覺自己好像被打了一巴掌，怒不可遏的吼道，然後轉身離開了辦公室。

「等你們贏得戰爭再說吧，科隆先生！」林河回應了一句，這話在走廊里飄蕩了很久，一直隨著科隆粗重的喘息聲消失在盡頭。

台北港。

北風已起，一場規模不大的出征儀式在台北港舉行，一支由兩艘主力艦、兩艘巡航艦、四艘護衛艦和十二艘運輸船組成的艦隊南下，艦隊會封鎖大員港，並把運輸艦上的一個陸戰營和兩個獨立大隊的陸戰力量輸送上岸，同時上岸的還有一個重炮營。

早在十天前，陸軍就已經越過邊界八掌溪南下大員，陸軍由一個營為主體，加強了四百騎兵和一個炮兵大隊以及兩個開拓隊，組成了一個混編旅，這些部隊是合眾國目前能抽調的所有軍隊了，而對於大員港來說已經足夠了，畢竟那裡只有三千多守軍，而守軍中，真正荷蘭人只有六百多，大部分的是本地和南洋土著，還有少數日本切之丹。

宋老七負責征伐台南的所有事務，軍事指揮只是其中小部分，關鍵是處理荷占區華人團體、土著村社以及合眾國投資商的問題，畢竟是在合眾國最看重的本土，有一位元老出面，更容易獲得支持，而國內更多的商人和公民蠢蠢欲動，台南地區土地肥沃，卻開發不完善，對於土地日漸緊張的本土居民來說，那就是一塊大肥肉，陸軍剛剛出發，本土就開始商議瓜分台南的計劃了。

而移民局也提交了大規模移民計劃，台南土地肥沃，如果能像台灣北部一樣開發出來，至少可以養活兩百萬人，而臨近本土的台南地區肯定不是開發的資金和人口，這意味著，僅僅是因為得到台南，五年內，合眾國的人口就可以增長一半，這將又是合眾國實力的一次躍升。

「這群狗娘養的牆頭草！」烏穆憤憤不平的聲音傳進了李明勛的耳朵。

李明勛瞪了他一眼，低聲訓斥道：「如今你也是陸戰隊司令了，說話怎生還是如此無禮！」

「元首，那群南洋蠻子.......。」烏穆爭執道。

「閉上你的嘴！」李明勛罵道。

烏穆的生氣也不是沒來由的，他生氣的對象是那些在艦隊離開後趁著北風南下的商船，台北現在已經是東方第一大港，停泊在這裡大大小小的船隻，最多的時候達到一千五百艘，雖說與荷蘭本土動輒停泊兩三千艘的大海港無法同日而語，但台北的貿易繁榮已經是不可爭議的事實。

而這些離港南下的船隻紛紛換了旗幟，以往，這些註冊在合眾國航運部的船隻為了避免海盜威脅，也為了各港口貿易方便，紛紛懸掛合眾國金龍旗，為此也會向合眾國支付大量的註冊費和管理費，但是隨著合眾國與東印度公司宣戰，他們又懸掛了本國旗幟，目的就是不想成為荷蘭武裝船的獵物。

在合眾國崛起之前，東方的遠洋船隻的數量和質量都是很低的，大部分的海洋貿易都是賭博一般，以當時明國海船為例，船主與股東湊一船貨，南下東南亞，換來殖民者的白銀和南洋香料，獲取暴利，繼而連船一起賣掉。

那個時代，生絲、絲綢、瓷器和南洋香料是硬通貨，但這些無一是大宗貿易貨物，所以海貿的總量一直不大，一直到合眾國的崛起，改變了東方以奢侈品為主的貿易類型。

合眾國崛起之後，帶來了四種大宗量貿易貨物——人、米、木、鐵。

從中原御虜開始，合眾國用了八年時間從山東、江南、浙江、兩廣、朝鮮累計遷徙了三百二十萬百姓，而這個數字是官方遷徙數字，還有大量的自發移民，轉移這麼些人去永寧、台灣、南洋需要海量的商船，合眾國的船隻肯定是不夠的，所以大量租借民用船隻，一開始是明國船，在大明主要領土陷落之後，南洋船成為了主體。

在此大規模移民的基礎上，合眾國每年要從南洋購買大量的糧食，最巔峰的時候，購買量超過八百萬石（包括民間夠買），這也需要大量的運輸噸位，雖然近兩年，大規模的移民停止，而本國開發讓糧食缺口減少，但走私糧食成為了一項高利潤的買賣，特別是舟山群島和金門，每年通過這幾個地方走私進江南、浙江和福建的糧食就不下兩百萬石，南洋稻米不過八錢一石，而賣到戰爭多發的滿清占領區，就可以達到三四兩，南洋土著、糧商、船員、中間商、明軍和清軍將領分這七八倍的利潤，催生了一支巨大的船隊。

而船隊的擴張促進了造船業的興盛，來自南洋地區的熱帶硬木大規模的供給合眾國及瓊藩、舟山的造船廠，而糧食和木材的大規模生產，又促進了南洋地區對鐵製品的需求量，合眾國出產的鐵錠和鐵器成為了南洋地區的主要大宗貨物。

合眾國的崛起和國內的富裕對布匹的消費量大增，與此同時，荷蘭人獲得了印度的通商口岸，每年有超過百萬匹的棉布越過馬六甲海峽，在巴達維亞、海口、台北和長崎、永寧交割，因此，合眾國的崛起造就了東方船運業的繁榮，而合眾國強盛的海上實力有目共睹，因此在大部分情況下，那些南洋國家特別是一些缺乏威望的蘇丹國，把船隻註冊在合眾國航運部也就不足為奇了。

一船貨出海半船銀子回來的古老海貿已經消失不見了，現如今海上貿易成為了大宗量運輸的主要手段。