第770章 老狐狸Vs小狐狸（2/2）
「Mr羅，期待你們試點投放順利。」
維克·科恩笑眯眯的對著羅陽道：「這是共享單車項目盈利模式的重點，成功與否，直接關係到項目的價值。」
「我想應該沒有多大問題。」
羅很自信的給了一個回復。
有什麼好懷疑的，他可是重生回來的，早就知道答案。
「其次的盈利模式就是GG投放，共享單車的車身通常是整潔、簡潔、明亮的，這些空間可以用來投放GG，從而為共享單車公司提供額外收入。共享單車企業可以通過向商家計程車身GG位、提供電子屏幕GG等方式獲得額外收入」
解釋這一條的時候，羅陽很放鬆的抽著雪茄。
「從經濟效益來說，三線以及三線以上城市的投放，都具備盈利基礎，因此國內城市對於共享單車的需求量在1000萬~1200萬輛之間，當然，我們漫步者科技不可能占有全部市場，但是作為這個賽道的首創者，我們有信心吃下三分之一以上的市場份額」
羅陽說這些的時候，眼睛是和維克·科恩對視著的。
「我們請專業機構做過市場評估，在GG業務這一塊，每年的規模可以達到50個億左右。」
「Mr羅，這還是個未知數。」
維克·科恩笑了笑道；「畢竟共享單車這個項目是全新賽道，誰也不知道未來會是什麼模樣，更不要說你才是全球最了解這個項目前景的人，因此所謂的專業機構評估還不如你的預測來的準確。」
不愧是老狐狸。
用一句看似開玩笑的話，一下子把GG收入這個盈利模式變成了不確定性。
不愧是IDG現任的總裁，在打壓項目價值上，很有一手。
「是啊，我從下屬手裡拿到專業機構的調研報告後也覺得權威性不足，更別提權威性了。」
羅陽的反擊來的又快又准：「要知道，每一個共享單車的用戶必須要下載使用單車的軟體，也就是各個公司的APP，這意味著什麼？」
說到這裡的時候，他特意頓了頓，給維克·科恩思考的時間。
「共享單車在全國的投放量達到1000萬~1200萬規模，意味著用戶數量將會達到3億左右。」
羅陽微笑著對維克·科恩道：「哪怕我們公司只占有三分之一的市場份額，也意味著我們公司在移動網際網路平台上擁有1個億左右的用戶，科恩先生，不談實體GG市場的收益，單單在網際網路GG業務這一塊上，我們企業每年的GG收入就不止50億的三分之一！」
維克·科恩愣了一下，隨後哈哈笑了起來。
他絲毫沒有覺得尷尬，反而端起了威士忌，衝著羅陽示意道：「Mr羅，還是你們年輕人的思維比較開闊，不是這番提醒，差點讓我忘了共享單車的移動網際網路屬性。」
呵呵，老狐狸。
但是羅陽也不得不佩服這個老頭子的臉皮之厚。
歐米國家的商業氛圍，就是這樣，我們國家在改開初期，因為不了解他們的本性，吃了不少虧。
當初我們國內企業和他們進行商業合作，在談判中，他們就利用我們在這方面不精通的缺陷，故意拿出有漏洞，或者埋了陷阱的條件，一旦我們因為經驗沒有識別出來，簽下合同，後續吃大虧的事情發生了很多。
即便我們察覺出來了，並且指出他們的陷阱，結果就是像剛才維克·科恩一樣，一笑而過，重新談判。
只不過羅陽這次給維克·科恩埋了一個坑。
他故意用了專業機構調研報告數據來釣魚，維克·科恩果然沒有忍住，跳出來打壓項目價值。
羅陽順著維克·科恩的話，反手將軍，順便將項目價值拉的更高。
維克·科恩也不愧是老狐狸，用一杯酒，加上一句差點忘了，就試圖一笑而過，只當剛才的詰問沒有發生過一樣。
呵呵
無所謂了，反正整個項目就是拿來騙錢的。
這裡的斤斤計較，不過是戰略手段而已，IDG可能多賺一點，羅陽肯定不會虧錢。
「第三種盈利模式就是金融服務，我們打算在企業平台里推出了金融服務平台，通過對用戶進行評估和行為分析，向用戶提供貨幣借款、保險等金融服務，從而獲得穩定的收入來源。」
羅陽借著剛才的話頭道：「至少1個億的註冊用戶，為我們提供了大量金融服務客戶，我們甚至能藉助這個平台打造自己的生態圈，比如從用戶中篩選出喜歡戶外騎行的客戶，為他們創建一個運動家園，打造騎行文化圈，借著常規性組織騎行比賽等活動，創辦騎行運動品牌」
說到這裡的時候，羅陽停了下來，學著維克·科恩，端起面前的酒杯。
「蘋果公司的老喬最得意不是那隻手機，而是創建了屬於蘋果的生態圈，我們也會培養屬於漫步者科技的生態圈，只要有足夠的註冊用戶，並且是那種日活量比較活躍的用戶，我們公司的APP平台就不再是一個簡單的租用單車的軟體平台，結合了移動網際網路的特性之後，利用大數據的分析功能，我們的軟體平台可以包容萬物！」
羅陽微微前傾身體，目光炯炯有神的道：「這是我們第二階段要做的事情，這個贏利點在某種程度上來說，已經超越了共享單車本身的價值，科恩先生，你應該清楚，一個擁有大量用戶的平台一旦搭建出生態圈，將會發揮出怎麼樣的威力。」
維克·科恩：「」
孫薇是用顫抖的聲音將這些內容翻譯出來的，按說應該是打折了語境，減弱了氣勢。
但是這段話的內容依舊將維克·科恩震驚的暫時失語。
「第四種盈利模式就是數據分析和共享，共享單車運營需要大量的數據分析和管理，這些數據可能會被共享給其他合作夥伴或有相關數據需求的企業，從而獲取收益」
「第五種盈利模式是科技研發和銷售，共享單車企業往往也會通過研發和銷售技術相關的產品和服務來獲得收益，例如企業出售共享單車的實時定位設備等」
「最後一種盈利模式就是政府補貼，綠色、環保、節能已經成為將來的發展趨勢，不管是現在的華夏，還是你們米國，或者歐洲諸多國家，節能減排已經成為具備經濟效益的實際行為，藉此獲取當地政府在資金上的補貼也成為一種可能。」
不要以為這是開玩笑。
在羅陽被撞回來那年，我們國內碳排放交易平均價格是71元/噸，在米國，碳排放交易平均價格達到了43米元/噸。
歐洲更變態，2023年碳排放交易平均價格甚至達到了83歐元/噸。